国六重卡到底靠不靠谱？除了排放升级还有哪些变化？油耗表现怎么样？能不能让我在舒适、安全的同时，还提高赚钱的能力？国六时代，各种疑惑接踵而来，卡友们在选车的时候也变得更加谨慎。面对铺天盖地的国六重卡宣传，很多人也在此时变得举棋不定。这时葱哥不由得想起了那句老话，金杯银杯不如口碑，今天我们一起听听赵青松和他的豪沃MAX的故事。
二十多岁抓起方向盘，给老板开完给自己干，赵青松的经历和大多数卡友如出一辙。他的运输生涯，没有轰轰烈烈的壮举，也没有旁人瞩目的成就，但恰好这样的故事，更能代表大部分牵引车司机的状态。今年是赵青松养车的第6个年头，对于“80后”的他而言，肩上的担子又重了几分。
不久前，赵青松经朋友介绍购入豪沃MAX一辆，搭载MC系列发动机，510马力，匹配重汽16挡变速箱，为他的煤炭运输事业再添新的动力。
2021年7月1日，我国全面进入国六时代，关于国六排放的发动机表现，业内众说纷纭。作为一名普通的半挂车主，赵青松没有人云亦云，而是有自己的打算。他认为，一方面车企提前几年便开始布局国六技术和产品，值得信赖；另一方面，国六发动机的后处理系统更加复杂，因此在用车过程中要多加留意。
用车三万多公里，赵青松绝大多数情况下都选择加注中石化和中石油的柴油，以及服务站的原厂尿素。“基本上一个多月再生一次，并不会影响我拉货，总而言之用车要多注意，尽可能不加‘小油’。”赵青松一脸肯定道。这是他的养车之道，绝不因为节省小钱而埋下隐患，并且选择国六车也能在日后拥有更多的路权保障，赵青松的心中有一本长远的经济账。
开上510马力的车以后，赵青松别提多畅快了，然而问题很快来了。某次结伴而行的卡友抛出了“马力越大越费油”的观点，这让赵青松十分不能接受，于是决定与其“一较高下”。对方是一台400多马力的国五车，两人相约在沧州加满油，一起出发到江西，全程共1700多公里，途径平原高速和部分山区高速。
最终结果令同行的卡友大吃一惊，因为赵青松510马力的豪沃MAX仅消耗柴油不到600L，而对方的车油耗却超过了650L，“马力越大越费油”的观点很快被推翻，这事儿赵青松感到倍儿有面！这样一来，一起跑车的伙伴也成了豪沃MAX的“小迷弟”，并把豪沃MAX当成了自己换车的首选车型。
卡车人的四季变换，都是透过车窗来见证的，赵青松也不例外，他更加注重的一个道理是细水长流。十年来，赵青松所换的每一台车都包含着对美好生活的期待，宽大、平地板、隔音好，是赵青松对眼前这台豪沃MAX最直接的评价。“平时休息好了，人也不容易生病，跑长途才更安全，这个道理永远不会变。”赵青松对葱哥说道。
葱哥说：
诚然，货主不会因为你的车辆性能好坏而给出不同的运价，但运输路上的舒适度、安全性和经济性却可以通过车辆的选择来把控。赵青松的“长远账”算得很明白，他也愈发遵循自己的内心，健康、平安、开心地把车跑，好心情和好身体才能让他获得更多的回报。中国重汽豪沃MAX，无疑是他的“最优解”。
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