林肯城市轿车ABS突然紧急制动故障检查与排除
林肯城市(LINCOLN CITY)型轿车 ，装戴维斯(DAVIS)55端子ABS 。
故障现象：当正常踩制动时不是紧急制动 ，车速逐渐降低 ，降到较低车速时突然出现制动踏板反弹 、车轮一阵阵制动力增大 、突然紧急制动的现象 。松开制动踏板后 ，制动现象消失 。
故障检查与排除：首先调故障码 ，无故障码输出 。然后拔下4个车轮轮速传感器的线插头 ，使ABS失去作用 ，再试车 ，无故障现象发生 ，说明故障在ABS 。
在检查轮速传感器过程中 ，发现左前轮传感器曾受到外部碰撞 ，安装位置已变形 。进一步检查各轮速传感器的输出信号 ，将车顶起 。用手转动前轮 ，使之相当于20km/h的转速 ，右前轮电压信号约为05v ，而左前轮为01v以下 。两后轮也为05v左右 。测传感器线圈电阻 ，4个车轮传感器电阻相同 ，说明传感器完好 ，只是左前轮传感器因安装位置变形 ，致使传感器与齿环间隙过大 ，因而电信号过低 。将变形部分修好后 ，再测量输出电压信号 ，与其他车轮相同 。再试车 ，故障排除 ，ABS紧急制动性良好 。
故障分析 ABS的作用是在紧急制动时 ，防止车轮抱死 。当车轮全抱死时 ，车轮在地面上的滑移率保持100% 。ABS则防止车轮抱死 ，使车轮在地面上的滑移率保持在10%～30%之间 ?在紧急制动时 ，车轮仍维持转动 ? ，使制动力保持最高效能 。ABS分为微机 、压力调节器和轮速传感器及线路三大部分 。其中轮速传感器因暴露在车身底部 ，容易受到碰撞或磨损 ，是最容易出现故障的部分 。微机和压力调节器则很少出现故障 。左前轮的轮速传感器因受碰撞 ，安装位置变形 ，致使其与齿环的间隙过大 ，信号电压变弱 。当踩制动时 ，车速逐渐下降 ，转速信号逐渐变弱接近于0 ，使微机判断为“车轮抱死”信号 。因而ABS起作用 ，出现紧急制动现象 。
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