用车报告：长假体验高速行车注意轮胎
“十一”期间，记者在连霍高速开封段遇到了这样的情况：一辆帕萨特领域右前胎 已经几乎没气了，还在以110公里的时速向前飞驰！
记者赶紧打手势把这辆车拦下。在紧急停车带停车后，这位粗心的车主还不知道怎么回事，当看到已经瘪得不像样子的轮胎后，这位车主被吓坏了。
我们建议他打着双闪，用60公里以下的速度从最近的高速出口下去，赶紧给轮胎充气检查一下。这位车主连声道谢……
胎压过低 爆胎最大元凶
据统计，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为：轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%。轮胎业内人士吕山告诉记者，轮胎的胎壁要比胎冠薄得多，但是因为胎壁要肩负起支撑整个轮胎乃至整个车身的任务，所以胎壁的强度很高。因此，一旦胎压不足，胎壁就会处于“曲折”的状态，在这种情况下随着车身的上下起伏，轮胎弯曲处的温度会急剧升高，从而加速橡胶老化，降低帘线与橡胶的黏合力，致使帘布层脱空或爆破损坏，由此成为导致爆胎的最大元凶。
当然，吕山表示，胎压过高也会容易引发爆胎，在气温比较高的时候，由于轮胎积热散发困难，如果在高速公路上长时间行驶，行车速度快再加上距离长，轮胎温度升高同样容易导致爆胎，现在已经到了秋天，气温已经明显下降，所以胎压过高的问题一般不会出现。不过高速公路上同样应注意不要长时间行驶，除应适当降低车速外，车辆行驶一定距离后最好能停车休息一下，既能避免疲劳驾驶，同时又防止胎温过高产生爆胎隐患。
胎压监测 一千多元就能加装
随着汽车市场竞争的不断激烈，装配胎压监测的车型也越来越多，记者了解到，包括东风雪铁龙C5、别克新君威、帝豪EC7在内的多款中高级乃至中级车都装配了这一系统。不过，要是自己的爱车没有的话，能不能加装胎压监测系统呢？
吕山告诉记者，目前市场上一套无线胎压监测系统TPMS的价钱也就是一千多元，当然这个价钱主要是台湾产的，一些高端的英国产的要将近三千元。它们的原理是用外置传感器来取代原车的气门嘴帽来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，现在不少车主都是开着新车直接给加装这样一套系统。
轮胎动平衡 关系到车辆操控
国庆期间去神农架的夏先生遇到了一个问题：自己的SUV去的时候还是好好的，回来时车速开到90公里以上方向盘就出现明显抖动，他郁闷坏了。到4S店检查后发现右前轮需做动态平衡。他就纳闷了：车开得好好的怎么就需要做动态平衡了呢？
吕山告诉记者，轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象。一般行驶是不需要做动态平衡的。但目前国内自驾游的路况都比较复杂，如果高速行驶时出现路面坑洼甚至大坑来不及减速，剧烈的颠簸会破坏轮胎正常的动态平衡，因此当车辆在高速行驶时出现方向盘抖动、车身摆动的情况就需要去检查一下轮胎动态平衡了。
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