长沙跑的的赚钱不
长沙滴滴生意还是不错的，每天订单几十万，而车主不多，订单购接的。只是目前私家车不太好跑滴，运管抓车抓得厉害，要想安心跑滴最好加入对公车辆，车并且要达到滴滴公司要求。
长沙跑滴滴真实收入2022
一位来自厦门的网约车司机林先生向51君哭诉道：“今天厦门下了很大的雨，但是我跑了12个小时就挣了200块！刨去油钱、保险和车辆折旧，相当于白打工。”
林先生在从事网约车职业前，在2017年厦门开了一家餐饮店，不到两年就买了车还在老家付了首付买了套房。
但好景不长，到了2020年赶上大环境不好，加上这家店主的收入是靠游客挣钱，根本维持不了店租和员工工资。坚持不下去的林先生，在2020年底将店关闭后，为了维持生活就在厦门当起了全职网约车司机。
图片由受访者提供
林先生说：“开始跑车分数不够，单子都是一些小单，一个月后单子变多了，一天能跑个400块左右。赶上节假日的时候，一天也能挣个1000多，基本每个月都在1万以上！虽然没有之前开店时挣的多，但也能维持日常开销。”
但从2022年底之后，不知道是打车的人变少了，还是开网约车的人也变多了，林先生能明显的感受到收入变少了，单子也不多了。今年开始，收入更是直线下降，以前在司机群里晒收入的“大神”也不发收入了。
图片由受访者提供
开始林先生以为只是自己不够努力，所以平台不给派单，出车时长从原来的10个小时，增加到13/14个小时左右，但收入依然很低，有时还不到300块钱。
令林先生崩溃了的是今年6月2号的下雨天，那天厦门的雨很大，但林先生出车时间接近12个小时，却只挣了200块！轮胎侧面还磕掉一大片，为了行车安全林先生只能花350元换了一个胎，相当于辛苦的付出，还得倒贴150块！也就是当天，房东告诉林先生，房租要涨了！
6月5日中午，林先生告诉51君，他决定回老家了，不是因为自己不努力，是现在当网约车司机真的不挣钱，已经维持不了自己的生活了。
多地停发网约车经营许可
和林先生相似的网约车司机相信不在少数，失业后选择当全职司机，但如今的网约车行业已经没有当初的美好了。
今年4月以来海南三亚、广东东莞、山东济南等多地均发布了网约车市场风险提示，表示地区网约车数量已经饱和，单车日均接单量不足10单！此前，网约车一天的接单量普遍在30-50单左右，加上平台奖励，收入“轻松”过万，现在网约车市场不再有当年的辉煌了。
除了多地发布网约车从业预警之外，三亚市和长沙市更是给网约车按下“暂停键”。
5月5日凌晨，三亚市交通运输局发布了《关于暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务的通告》，自2023年5月5日零时起，三亚市暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。此前已受理的业务，将按照正常流程办理。
5月15日，长沙交通运输微信公众发文，自2023年5月16日起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
“僧多粥少”的背后，是失业者的无奈
根据交通运输部的一组数据，截至4月30日，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，网约车运输证230万本，环比分别增长3.4%、2.2%，仅一个月的时间就有17.7万人取得了网约车驾驶员证，和5万本车辆运输证！
资料来自：交通运输部
除了交通部的官方数据之外，我们再看下出行巨头滴滴发布的一组数据。2021年3月份，全国范围内，在滴滴平台上活跃的司机人数为1300万人；截止到2023年3月，滴滴活跃司机数为1900万人！平均一年增长了300万活跃的滴滴司机。
今年4月份，全国网约车订单数为7.06亿单，比3月减少了1000万单，单车日均订单量已经下滑到了10.2单。整个出行市场，已经处于僧多粥少的地步了。那为什么还有这么多人选择从事网约车司机行业呢？
从业门槛低是主要因素，其次国内的就业环境严峻，失业人数增加，找不到工作后大量人员选择跑网约车过渡。但“消费降级”已经成为这两年的趋势，选择打车出行的人数相对在逐渐减少，此消彼长下导致了网约车司机收入骤降。
那失业后又暂时不到工作的人，他们又该何去何从？如果有好的就业选择，谁又会选择在今年跑网约车呢！有专家建议提高网约车准入门槛，避免市场过度竞争，想法是好的，但却堵住一部分失业人员的生计。
51君认为，“专家”们应该多提提怎么稳经济，保就业的建议，经济环境好了，一切问题也就迎刃而解。读者有从事网约车工作的吗？对于网约车市场已经趋近于饱和状态的言论，是怎么看的？欢迎在评论区留言讨论。
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