⑴ 珍珠白车补漆为什么会有色差
即使是同一个油漆厂家，在不同的生产日期生产的相同色别的油漆，都可能会有很轻微的色差。如果不是一个厂家生产的相同色别的油漆，十有八九会存在色差。
补汽车油漆，最好是到4S店补漆。由于4S店用的油漆是原厂油漆，即使有色差，也非常轻微，肉眼一般分辨不出来。若是到商店购买不是原厂的油漆，色差就可能很明显。所以补漆不要怕麻烦，还是到4S店妥当。
⑵ 汽车刮花了，补漆后颜色不均匀是为什么
汽车补漆后颜色不均匀甚至失光的原因有以下几个方面
1.油漆色彩的调配不均 汽车在喷漆时色彩调配不均,易出现的病态常有失光、粉化、开裂、脱落、生锈的现象,失光既是应有光泽的涂料干燥后涂膜无光。原因是被涂件表面处理不当,有残留的矿物油、蜡质、油腻等杂质喷涂后...
2.烤漆温度不平衡 现在补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,60-80℃。虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要...
3.气源设备太差 为汽车进行修补漆时,一个好的起源设备是必须具备的,如果没有那么就等于为零...
⑶ 汽车刮花了，补漆后颜色不均匀是为什么
汽车补漆后颜色不均匀甚至失光的原因有以下几个方面
1、
油漆色彩的调配不均
汽车在喷漆时色彩调配不均，易出现的病态常有失光、粉化、开裂、脱落、生锈的现象，失光既是应有光泽的涂料干燥后涂膜无光。原因是被涂件表面处理不当，有残留的矿物油、蜡质、油腻等杂质喷涂后渗入涂膜，使漆膜无光；涂膜受冷热温差影响剧变形成细露，造成涂膜无光。防治与补救：将被涂物件表面处理干净，用腻子刮光滑；涂膜未干之前，勿使其冷热剧变；施工现场相对湿度应在60%~70%，或者加入10%~20%的防潮剂。稀释剂应适量，以保持正常粘度。
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粉化的原因是涂膜长期受日光曝晒，雨水冲洗，以及空气中的氧的作用；清漆粘度小或涂膜太薄；白色涂料及磁性调和漆又易粉化。防治与补救：选择耐候性好的涂料，漆液粘度要适中，选择合适的漆。涂膜未干燥前，切勿受雨淋日晒以保证使用寿命。
2、
烤漆温度不平衡
现在补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，60-80℃。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。特别要注意如果过高就会主线开裂及气泡的现象。而如果过低会造成修补漆不上色。这样就使得补漆不均匀。
3、气源设备太差
为汽车进行修补漆时，一个好的起源设备是必须具备的，如果没有那么就等于为零，这样的技术是不合格的，一般常用的喷漆设备是喷漆枪，好的喷漆源气源必须要满足相应的标准要做到设备精致化、耐磨性能好、高强度等等。还应注意，就是在修补漆时必须把老化的漆处理掉，不然也会出现不均匀的情况。总而言之：选用好的气源设备和优质油漆是必要条件。
由此可见，汽车补漆也是很讲究的，它要求有好的色谱分析仪，做到快速准确的确定车辆喷漆的可靠性能。以及要求好的气源设备。
那么一个好的气源设备要求：（1）、喷涂工具规范。（2）、设备精致、可靠性、耐磨性好。（3）、要求无油无水及其他杂质
⑷ 请问珍珠白喷漆以后和原色不一样怎么办
可以补漆。
色差很常见，这是因为原厂的色都是统一按特点比例配置的，理论原厂的漆，二次调配都是难有同色的，只是可能差别很小，其色差需专业设备检测，老板说等用一段时间氧化了就一样了。但也可能其差肉眼可能难以分辨。
注意
仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。
因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义。
⑸ 汽车补漆为什么会有色差
油漆供给商根据标准颜色样板制备相应的色漆。色漆分为两大类：单色漆和闪光漆，闪光漆包括金属漆和珠光漆。单色漆通过颜料粒子将入射光进行反射，由于散射光是主体，无随角异色效应，所以色差易于控制。对于金属漆，当片状铝粉在漆膜中平行于底材排列时，就像一面面小镜子，根据光的镜面反射原理，随着观察者视角的改变，因铝粉反射光强度的不同，可观察到不同深浅程度的金属色感和闪烁感。金属漆中的铝粉含量及铝粉大小对明度有较大的影响，如铝粉含量越高，尺寸越大，那么反射率越高，即明度越高。假如金属漆在管路系统中循环时间过长，铝粉易破碎变形，明度会降低，即颜色偏深。正常情况下金属色漆在管路中循环3个月的颜色应无明显变化。 珠光漆是在油漆中添加了云母片和二氧化钛。当光线在折光指数不同的透明界面发生多次反射、折射、部分吸收及透射作用时，平行的各种反射光之间互相干涉就会产生珍珠般的干涉色彩。珠光粉：具有加色性，它的加人能使着色颜料增色添辉。闪光漆喷涂后溶剂挥发，粘度增稠和漆膜收缩，是效应颜料定向排列的根本原因。当喷涂湿膜偏薄时，在漆膜收缩后，铝粉平行于漆膜排列的倾向性最大。当喷涂湿膜趋厚时，在溶剂挥发漆膜收缩后，其膜厚空间：旷大，铝粉随机排列趋势增大，则平行于漆膜的定向排列趋势减少。由于施工工艺、施工参数及环境不同，铝粉在漆膜内的定向排列发生变化，与标准板相比，在各个角度就会出现颜色差异。
⑹ 汽车剐蹭后重新喷的漆为什么会有色差
车辆的漆一旦受损重新做漆，都有色差，所谓的没有色差只是眼力没法分辩而也，如果用仪器立马现形。这是没有办法的事情，的特性和工艺决定的，把车送回原厂也不可能喷得和原来一模一样，更不论4S、理厂和专业补漆店了。
所以，我们常说的没有色差是指：汽车补漆后眼睛基本看不出新旧漆之间的差别，要做到这点，调漆和喷漆非常关键。
1、汽车调漆：调漆师一定要经验丰富，要是那种心细的慢性子，硬件是不能是清光眼和色肓。精心比对调好后，喷漆时对难度大的珍珠漆等，最好试喷，及时发现问题。有经验的喷漆技师，会自觉把关；没有经验的直接喷上去后才发现有色差时，接下来的返工比重新做漆更痛苦。
2、汽车喷漆：颜色调准了，喷漆不讲方法同样产生色差。喷不均匀、底没盖好、干湿喷法、拉色，这些基本的喷漆方式如果掌握不了，喷出的漆会大有问题，而这些都只能靠喷漆技师长期的经验积累。
在实际汽车喷漆过程中，即便这两点都做好，也有可能产生色差。这不是技术的问题，是车身不同部件材质不同产生的，比如同样的汽车修补漆同样的喷涂，但是车身和塑料件部件的颜色会稍有不同，这种色差是没法控制的，只能降到最低。
⑺ 汽车去4s店补漆跟原厂出来的颜色一样么
4s店补漆和原厂是不一样的。汽车生产线原厂漆是高温烘房烘的，一般在170~190度之间，采用的是高温漆，而4s店用于修补时，由于汽车已经装了太多可燃的东西，不可能再采用那种工艺了，所以都是低温漆。两者是不一样的。
原厂漆是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。汽车原厂漆第一步先用特殊材料在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，再来一层电泳层紧贴金属，防止生锈。然后才上底漆，涂上底漆之后再上色漆，最后还有一层透明的清漆，为了保护色漆，也可以让漆面更亮眼。汽车生产线是高温烘房，喷涂后的漆面都要经过200℃的高温烘烤才呈现出我们看到的效果。
而后期我们去4s店或者修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。
油漆的好坏当场是辨不出来的，只有用过几年之后才看得出，差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。
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