A. 北京奔驰，进口奔驰，梅赛德斯-AMG，福建奔驰，梅赛德斯-迈巴赫的区别为什么价格差那么多
北京奔驰属于合资企业，所生产的大部分为奔驰的中低端车型，比如C级和E级。因为是国内组装，所以免除了进口税等，于是相比于进口奔驰E级C级等车型就会相对便宜一些。但因为是国内组装，对于北京奔驰来说品控一般，进口的质量相对较好。这方面华晨宝马就组装的和进口质量一致，比较良心。
进口奔驰主要是高端车型，比如GLS和S级等等。这种车型本身因为级别高配置高，所以价格自然更贵了。
AMG相当于奔驰的原厂改装，与奥迪的RS和宝马的M是一个意思。这些车都是被爆改的性能车，因为使用了高性能发动机和强化了的车体组件，所以价格极为高昂，即使是入门级的A级AMG都要在五十万左右，而且全部是进口车型。
福建奔驰主要是奔驰的商务车型，比如曾经的奔驰唯雅诺，现在应该是奔驰V级车型。他的业务和轿车及SUV不重叠。
梅赛德斯迈巴赫是因为奔驰早年间收购了迈巴赫品牌，后来因为迈巴赫的超豪华车型销量惨淡，退出市场。这些年奔驰这种重新构建迈巴赫品牌，奔驰把最顶级的S级轿车加上迈巴赫标，对内饰也进行改变，使得迈巴赫S级比普通S级更为奢华。其中最顶级的S680还拥有只有超豪华车型中才能有的双色漆车身，极为奢华，价格也自然是水涨船高，几乎可以买到一辆宾利飞驰。
B. 曾经属于顶级豪华车的迈巴赫，如今为何落魄了
随着最近全新奥迪A8L的正式上市，豪华D级车市场的四大天王都出现了，一场激战即将打响。不过，如果我们在比较后作出市场评估，我认为大部分人仍会更看好奔驰，换言之，奔驰在未来数年将会是最繁荣的。
前国王迈巴赫，这些年经历了什么？
究其原因，不仅是这一代奔驰，的内饰豪华变化带来了巨大的市场成功，也是因为奔驰在其他细分车型上也大放异彩，如迈巴赫S级和AMG GT跑车系列，带来了更稳定的品牌溢价。
然而，如果你想谈论品牌溢价，你必须提到以前在朋友圈流行的新普尔曼车型。超长的轴距，1000多万元的价格，极少的国产配额，顶级的豪华配置，瞬间提升了奔驰，的品牌形象，而这一系列熟悉的标签，也让大家不自觉地想到了曾经的真王——迈巴赫62。
为什么迈巴赫想要堕落？
事实上，从迈巴赫品牌发展的坎坷历史中不难看出，它一直瞄准劳斯莱斯和宾利所在的超豪华市场，但与前两者不同的是，二战后，迈巴赫失去了不可逆转的品牌传承，这使得迈巴赫难以与劳斯莱斯和宾利平起平坐前国王迈巴赫，这些年经历了什么？
就在2002年，奔驰突然从历史中挖掘出迈巴赫，希望依靠这个超豪华品牌来打一场漂亮的翻身仗。然而，我以为没有历史束缚的崭新的迈巴赫，会是豪放的。于是，奔驰在设计上选择了最保守的策略——，并根据S级进行了改动。
最终的市场反应自然不尽如人意。迈巴赫57和62的量产版和当时的奔驰好像差别不大。类似的线路大量出现，市场认知度比普通S级低。你知道，当时迈巴赫57和62的价格是奔驰，生产的最昂贵型号的三倍多，这使得许多潜在的消费者失去了他们的手。
包括当时奔驰头号恶意角色W100，普尔曼也有同样的问题。即使是豪华车，也是奔驰S级的衍生产品，品牌力有限，所以奔驰在超豪华车市场两者皆输。
然而，作为一个“汽车发明家”，这种失败对奔驰，来说是可耻的，奔驰不会放弃这么多年来辛苦积累的品牌价值。因此，迈巴赫不得不继续折腾，但这一次它需要改变聪明的方式，——将成为奔驰S级的豪华衍生品。
这样做的好处显而易见。首先，奔驰知道自己的品牌市场效益远高于迈巴赫，尤其是在根深蒂固的豪华D级车市场，而奔驰可以以迈巴赫的名义开拓更高层次的新兴市场，而不用面对劳斯莱斯和宾利
然后，奔驰需要开发更多适合市场细分的产品。比如传统的长轴距D级车和加长礼宾车之间还有市场空间，竞争对手也没有推出竞争产品(如果宝马L7还存在，可以认为是奔驰S级的潜在对手迈巴赫)。
因此，为了让全新的S级拥有更大的竞争优势，保持迈巴赫品牌，奔驰最终将迈巴赫作为子品牌运营。虽然是联名，但至少随着全新S级迈巴赫， 迈巴赫品牌的发布上市，获得了更高的认可度和市场份额。我相信在这种运作模式下，奔驰-迈巴赫会有更多的后续行动！前国王迈巴赫，这些年经历了什么？
XL的s级迈巴赫
XXL s级普尔曼，迈巴赫
结语
一个品牌的兴衰，必然有其历史原因和合理性。有人可能会说，这个迈巴赫不是另一个迈巴赫，但这难道不是一个“退而进”的聪明策略吗？毕竟，只有生存才能谈发展，今天的“迈巴赫”无疑已经成为奔驰豪华地位的代名词，并继续在豪车市场大放异彩。
展望未来，全球超豪华汽车市场正在升温，尤其是在快速发展的中国市场。人们对旅行工具的要求越来越高，越来越苛刻，所以会有更多的客户愿意为高端定制买单。目前，同级别市场没有强有力的竞争对手，所以我相信奔驰-迈巴赫会繁荣起来。
C. 奔驰迈巴赫S600和 迈巴赫 有什么区别为什么价格相差这么大
你所说的迈巴赫是奔驰公司在前几年将停产了近60年的高端品牌又推出市场，有两款57和62，他们都像劳斯莱斯和宾利一样纯手工打造，每一辆车都是独一无二的，价格当然和那两个品牌也一样，57和62分别都代表车的长度。当然市场表现也和那两个品牌一样，毕竟买那样高端车的人很少。所以奔驰公司又停了几年，记得没错的话应该是去年，奔驰放低了身段，将迈巴赫又一次复出，和奔驰S级大本分同步，外形，车标，内饰等，但是比S级长，当然内在的还是延续了迈巴赫的血统，除了加长之外再C柱上有迈巴赫的三角标。所以我觉得作为一个企业不光是要打造精品，还要顺应市场，毕竟是要求利润的。
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