说到Jeep，相信很多朋友立马就会想起那句：“不是所有的吉普都叫Jeep”。的确，严格意义上来说，Jeep被世人所认可的车型只有一款牧马人，而除了它之外，虽然Jeep目前还拥有像大指挥官、自由光、指南者、自由侠等车型，但由于国产后受诸多原因所影响，Jeep这个牌子在国内还是迅速地陨落了下来。
看到Jeep目前的销量数据情况，旗下五款车型里最热销的是指南者，10月销售2098辆，1-10月累计销量16574台，不及某热销主流车一个月的销量数据，甚是悲哀。
至于其它车款，第二热销的车是自由光，10月销量1259辆，1-10月累计销量7439辆。第三是大指挥官，10月销量537辆，1-10月累计销售5660辆。最后就是自由侠，10月销量113辆，1-10月也仅仅只是售出了2012辆新车。
通过对广汽菲克整个在华的销量情况盘点我们可以看到，现在的Jeep车型销量真的是一年不如一年了。那到底是什么原因让曾经大喊“专业级新中产家庭SUV”的Jeep如今变得人见人怕了呢？Jeep销量最好的指南者，年销量还比不上某些热门车单月的销量，这又到底是为何呢？今天我们就来说道说道。
自从国产开始，Jeep的口碑就没做好
说实话，那些从Jeep国产开始便购买的第一批车主，是真心喜爱Jeep这个品牌，它们有追求、有情怀，愿意为了Jeep这个品牌而去买单。可最后得到的呢？却是国产Jeep无情的割韭菜。为什么这么说呢？我觉得主要是当年Jeep刚国产那会使用的双离合变速箱伤了老车主们的心。
我们回到当下来看，明明Jeep有更好的9AT，可是却不拿出来给第一批消费者，这你说让老用户是不是寒心了呢？要知道，最早购买指南者的车主，买的都是双离合的版本，可接近20万落地的价格了都没有定速巡航和Carlife和Carplay，这难道不让人失望吗。
所以我说，Jeep指南者从一国产开始，它的口碑就没有树立好，从而伤了第一批最爱Jeep的老车主的心，这也就为其后面的滞销埋下了隐患。
降价不是最终目的，但此时市场却已容不下你
后知后觉以后，Jeep似乎发现了国人对于指南者的冷淡，于是我们能看到，售价15.58-22.98万元的指南者在终端拥有3.5万起步的优惠幅度。说实话，在我看来这本就是指南者合理的价格区间，只不过厂家偏偏硬是作死，认为自己就是高丰田、本田这些合资品牌一等，可结果往往却啪啪打脸，最终还是得把价格给降下来。
问题是，你现在的价格是低了，可你的竞争对手也变成了本田CR-V、大众途岳、丰田RAV4、日产奇骏这些车型。它们大多是有着不错口碑与均衡产品力的合资主流SUV，而此时即便你指南者降到了最低12万多起步，可名声早已声名狼藉，车身尺寸相比后面那一大批选手也是最小的。所以面对这样一款车型，如果没有对Jeep品牌有强烈的情怀，试问谁还会买？因此，纵使你降价不是最终目的，但此时的市场却也早已经容不下你，可悲可叹。
品牌定位始终不清晰成Jeep在华最大隐患
为什么说Jeep的品牌定位不清晰呢？一般人买车，通常会把BBA当作是一线豪华品牌，毕竟这是公认的，也没人敢推翻。至于二线豪华品牌，则是由凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、讴歌等品牌所组成，那Jeep呢？在它们自己的认知里应该怎么也算是个三线豪华品牌，这点从它最早喊出“专业级新中产家庭SUV”就可知晓。
可再来看如今的Jeep定价，怎么沦落到了要和大众、丰田、本田、日产这些品牌竞争甚至是抢市场了呢？是不是有点掉价啊。要知道，你说Jeep品牌的车型尺寸能够和豪华品牌相靠齐吧，它的价格又太便宜，你说价格和合资品牌靠齐吧，尺寸又太小了，所以到最后Jeep模糊的定位就导致了这个牌子让消费者在面对它之时不知道买什么车，这是十分尴尬的。
要知道，一说安全，我们会想要去买沃尔沃。要说豪华SUV，我们也会想到买BBA或者路虎。要说经济省油耐用的车型，我们也会想到丰田、本田、大众、日产旗下的车。所以，Jeep现在到底有什么呢？
从产品上来看，确实是有自由侠、指南者、自由光、大指挥官以及大指挥官PHEV这五款车型在售，但是从品牌定位上来看，这个品牌却是一塌糊涂、溃不成军。因此，为什么Jeep到今天卖最好的指南者都还不如人家一款车一个月的销量，我觉得广菲克的厂家领导你们是真应该好好长点心了。
在这里我最后也给你们一个建议，要想自己的车子卖得好，不妨继续坚持那句：“不是所有的吉普都叫Jeep”的品牌slogan。因为这本来就是你们的强项，只要坚持一个理念，把四驱做到最强，强化你吃饭的家伙事，那消费者就愿意欣然为你买单。
也请你们千万不要搞一些小排量的1.3T车型出来，没用，那也不是你Jeep品牌的受众人群。所以，如果能坚持做到这一点，把四驱系统做好做强并且努力运用到每一款车身上，那Jeep距离重见天日的那天可能也就不远了。反之，或许Jeep就是下一个铃木！
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