随着汽车市场的蓬勃发展，大家对于一台汽车的需求不仅仅是代步那么简单，还要求它有比较优秀的性能，那么提供好性能的除了动力之外，就是一台车的变速箱。大家熟悉的汽车品牌比如大众、福特、通用等等都采用的是双离合变速箱，这种变速箱的英文缩写是DCT。但是大众作为这种变速箱的领头羊品牌，还有一个自己的叫法：DSG。而奥迪旗下采用的变速器虽然也是双离合，但名字却是Stronic变速器。看到这里大家就会产生疑问，这两者之间有什么区别么？不一样都是双离合吗。接下来就简单给大家介绍一下这两者之间的关系。
首先来了解一下双离合变速箱的原理，这种变速箱最早是出现在80年代的赛车场上，要知道赛车肯定是追求速度和强动力的，而这种变速箱由于换挡直接，所以给发动机传递动力的速度更快，动力损失也更小，所以赛车圈内十分喜欢采用这种变速箱。一直到现在，F1赛车依旧还在使用DCT原理的无缝隙变速箱。除了赛车之外，这种变速箱因为优势比较突出，所以也被广泛应用到民用汽车身上。而大家所推崇的双离合变速箱则是大众的DSG，那么奥迪的Stronic变速器跟它的区别是什么呢？
其实两者之间的差距还是挺大的，大众采用的是横置双离合，奥迪采用的则是纵置双离合。纵置的体积要比横直大一些，所以它的布局方式比较容易一些，也更容易散热，承受的扭矩也可以做的大一些。比较直观一点了解两者的区别，可以直接看图片，横置和纵置都跟一样的发动机相比的话，纵置双离合的整体面积要比发动机还大，横置的体积还没到发动机一半大，所以也能感受到纵置发动机的用料之多，加工的成本费用也会相应变高，同时带来的优势就是奥迪的纵置双离合性能部分要好一些。
接着来看一下这两种形式双离合的特点，一般来说，横置双离合是用很多组件全部集中在一起打造的，所以很容易产生热量过高的问题，其实机械层面部分是不怕高热的，但那些电子元件比较承受不住高温，所以横置双离合经常会面临过热的问题，但现在的湿式双离合可以比较好的解决这个问题。
而纵置双离合的排列是前后纵向形式，所以空间比较大，可以产生的散热渠道也比较大，可以比较好的解决过热问题。除此之外，这种双离合还有独立的冷却回路，所以可以承受的扭矩力也比较大一些。因为在相同材质的情况之下，齿轮厚度越大所以能承受的扭矩力也就越大。这也是纵置双离合的优势之一。
整体来看，奥迪的Stronic虽然跟大众的DSG都属于双离合变速器，但两者之间还是有一定差距的，奥迪旗下其实也有不少产品采用了横置双离合，本质上来看跟大众的DSG没有多大区别，基本上算是同一类东西。
总结：
但纵置双离合跟DSG的区别就比较大了，由于采用的排列方向不同，两者能产生的结果也不一样，奥迪的Stronic双离合之所以要换名字，所以可以加强品牌性之外，最大的原因就是这种纵置双离合还是跟DSG有本质区别的。所以大家想要区分奥迪和大众的变速箱类型还是比较简单的，只需要看看车子是横置还是纵置就可以了，因为纵置的发动机搭配的必然就是纵置双离合。
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