平时在日常养车、用车过程中，总会有这样或那样的操作误区，而且是很多车主习惯性的做法，虽说不对，但是大家在潜意识中并没有意识到。长久以往，可能会导致车子出现这样或者那样的问题。所以，今天轮谷就来跟朋友们聊一聊，日常养车、用车的一些误区，希望大家可以了解、更正用车误区。
误区一：汽油标号越高越好
汽油标号代表的是汽油的辛烷值，所以标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。抗爆性越好发动机里有感爆震的可能性就越少。
除此以外，高度标号汽油中催化汽油、重整汽油以及防爆剂的比例也各有不同，但总体来说在汽油质量、清洁度方面没有高低之分，只是适用于不同压缩比的发动机罢了。
所以，在平时给爱车加油的时候，标号不是衡量品质的指标。大家一定要选择车辆本身标定的汽油标号才行，过高或者过低，都会对车辆造成不必要的损失，真的不需要越级加油。
误区二：空挡滑行能省油
对于早年间的车型来说，空挡滑行的确能省一些油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。
但现在，市面上电喷式发动机车型已成主流，所以对于空挡滑行是否省油的答案也该明确了：它并不省油，有时反而更费油，而且不利于行车安全。
误区三：贴膜的颜色越深越隔热
这算是一个很能忽悠人的误区了，车膜颜色的深浅与隔热性能并没有太大联系，因为车膜之所以隔热，主要靠热阻隔层，而不是染色层，主要通过热阻隔层对太阳中携带的热量进行反射，从而阻隔热量进入车内。
优质的汽车贴膜隔热效果与颜色深浅没有直接关系，尤其是汽车的前风窗贴膜。阳光中，对人体伤害最大的是肉眼看不到的紫外线，所以很多优质贴膜通过涂抹特殊材质的粒子，可以分别反射不同波段的红外线和紫外线，有选择性地阻隔太阳光中的不同部分，这从颜色深浅是看不出来的。
所以车主在购买时，要注重车膜的质量，而非颜色。
误区四：汽车轮胎越宽越好
汽车轮胎并不是越宽越好。轮胎的宽高比和花纹排列方式，以及胎面的软硬程度都会很大程度的影响驾驶和乘坐感受。轮胎的宽度选择是一个综合性的问题。
轮胎宽了在转弯和刹车减速方面，由于摩擦力大所以有一定的优势。但是如果车子马力小，而又换上宽胎的话也会因为轮胎摩擦力太大，耗损浪费更多的马力，使本来小的马力变得更小油耗也反而更大。所以轮胎需要根据自己的驾驶爱好和使用条件来决定。
对于喜爱体验高速运动操控性的车主来讲，值得使用宽胎，而对于大部分的自驾游车主来讲，还是比较关注油耗和驾驶舒适性的，因此建议不要使用宽胎而是使用有一定胎侧高度的舒适型轮胎。
误区五：各种油液越多越好
多多益善并不适用于任何地方。比如机油加多了的话，会导致车子输出功率降低，油耗上升，加快积碳的产生，可能损坏三元催化器，加快汽车部件老化等问题。
车上很多油液储液罐上都有刻度线，添加范围需要维持在上下限刻度之间，不宜过多也不宜过少。
误区六：车身钢板越厚就越安全
在老观念里，车身安全跟所使用的钢板厚度也有关系，钢板薄的车就不安全，因此大家也经常能在车展上看到对着车身钢板“铛铛”狂敲的朋友，他们这是在“判断”车身的安全性呢，其实，这是一种误区。
给大家通俗易懂的说，车身钢板就好比我们房子的墙面，车身架构就好比房子的各种梁，我们在外面看到的自建民房、高楼大厦，哪一个不是先把房子的主要架构先建成再开始砌墙，这个墙它可以慢慢砌，房子也不会倒掉，房子的主要受力部分是在这些架构当中，并不是墙面。
在回到我们的汽车，钢板只是一个表面的覆盖件，车身真正发生撞击，主要受力部分还是车身的架构，表面的铁皮并没有真正能起到什么作用。真正重要的是钢架强度，能否在碰撞后保持车体完整，这才是保证乘客安全的重要因素。
误区七：防爆胎能防爆
防爆胎真的能防爆吗？它真的可以像电影中一样爆胎后还可以继续行驶吗？答案当然是肯定的：并不是！
防爆胎只是很多别有用心的商家给它安上的一个绰号，其实真实的名字叫做：亏气保用胎。这种轮胎的特性介于充气轮胎和实心轮胎之间，属于一种半充气轮胎。
防爆胎虽然对轮胎侧壁加强了橡胶厚度，但是同时也意味着改变了轮胎的滚动特性。防爆胎也会爆胎，只不过防爆胎在爆胎时不如普通轮胎来的那么“惊悚”，从车主的角度上来说，低速行驶时爆胎的前后差异要小一些。如果是上了高速路以后发生了爆胎，防不防爆意义并不大。
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