在15-20万元的价格区间，有几款备受瞩目的新能源SUV车型，如销量领先的宋PLUS DM-i、持续赢得市场关注的 零跑C11增程以及最近上市的吉利银河L7。这些车型在价格接近的情况下，都以推崇绿色出行和低碳环保为主打，那么它们的实际用车成本如何呢？
首先，让我们来看看唯一一款增程式电动车——零跑C11增程的表现。零跑C11增程在CLTC工况下拥有长达285公里的纯电续航里程，足以满足一周五天的城市通勤需求。假设我们计算一年行驶2万公里的情况下，这款车的用车成本是怎样的？
根据估计，零跑C11增程车主一年中可能有90%以上的里程是纯电行驶，只有剩下的10%里程会使用燃油。零跑C11增程在WLTC工况下的电耗为19.7kWh/100km，最低荷电状态的燃油消耗为6.8L/100km。按照家庭用电每度0.5元的费用计算，在一年2万公里的行驶距离中，18000公里的纯电行驶费用约为1773元，而2000公里的燃油行驶费用为1088元，总计2861元。
相比之下，宋PLUS DM-i在WLTC工况下的百公里耗电为15.9kWh。假设行驶10000公里的纯电行驶费用为795元，而剩下的10000公里则使用燃油行驶。最低荷电状态下的燃油消耗为4.5L/100km，燃油费用为3600元，总计4395元，比零跑C11增程多出约1500元。
至于吉利银河L7，百公里耗电约为20kWh。假设行驶10000公里的纯电行驶费用为1000元，而剩下的10000公里则使用燃油行驶。最低荷电状态下的燃油消耗为5.2L/100km，燃油费用为4000元，总计5000元，比零跑C11增程多出2139元。
那么，作为增程车的零跑C11增程为什么这么省钱？原因也不复杂，因为它搭载了统计最大容量的动力电池，使其拥有了同级最高的纯电续航——285公里。这样做的结果，不仅让用户在纯电模式下，具备更多的出行自由，也推动了用户进一步养成纯电出行的习惯，真正做到增程车当做纯电车开。久而久之，排放降下来了，成本也节省了，是真正的物超所值。
不仅如此，相比同价位的两款车型，零跑C11增程同价不同级，空间更大、配置更多。空间方面，数据显示，中型SUV零跑C11增程在尺寸和轴距方面具备绝对优势。此外，零跑C11增程的辅助驾驶系统达到了L2级别，拥有丰富的智能功能，为出行安全提供了极大的帮助。其中包括道路交通标识识别、后碰撞预警、自动变道辅助、APA自动泊车系统以及交通拥堵辅助系统等。这些功能能够有效地提升驾驶的安全性和便利性。
结合充电次数和城市出行成本来看，零跑C11增程比宋PLUS DM-i和银河L7有着更大的便利性和更低的出行成本，显然更加值得选择。
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