说到新车磨合期，有人认为只有暴力磨合才能完全释放车辆的性能；也有人认为新车磨合的好坏会直接关系到以后的车况，所以要把爱车照顾得像婴儿一样。不得不承认，很多人都对新车磨合存在一定的误区，今天我们就来科普一下，磨合期间到底怎样做才是对车好。
首先要说的就是：暴力磨合不可取。如果你翻看过众多性能车的用户手册，就会发现其中并没有建议用户采用暴力方式进行磨合的内容，这一点足以说明各个厂商对暴力磨合能够释放引擎性能这件事持否定态度。
当然，随着发动机的制造工艺和精度都大大提升，引擎也远没有大家想象地脆弱，不至于因为磨合期间的几脚地板油、几次拉高转而造成损伤，因此完全没必要像照顾得像婴儿一样磨合新车。其实大家只要注意如下5件事，就可以顺利地让自己的爱车度过磨合期。
第一，不要长时间拉高转。原因呢要从发动机的活塞环开始讲起。活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，它分为压缩环和机油环两种。
其中压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。对新车来说，活塞环和气缸壁本来就缺乏磨合，如果长时间保持高转速，活塞环的工作压力直线上升，容易导致气缸密封性下降、甚至出现烧机油的现象。
第二，尽量不要地板油。除了不要刻意拉高转速外，注意控制油门深浅也是很有必要的。全油门状态下，发动机节气门开度和喷油嘴的供油量都达到了ECU标定的最大值，此刻即使发动机转速不高，但内部各个零件的工作压力也比平稳驾驶时要大得多，同样也不利于磨合。
第三，避免过重负载。当车辆拖挂负载之后，即使在正常的转速区间内平稳加速，发动机也会因为车辆自重变大而增加运转负荷。而在新车磨合阶段，这种发动机高负荷运转的工况显然是能避免就避免。
当然，挂拖车这种情况在国内是相当少见的，大家遇到的更多情形很可能是：好不容易换新车了，全家老少带足吃喝来一场自驾游吧。殊不知这一趟自驾游不仅增加了发动机负载，还可能无意间牵扯到第四个磨合期间要注意的事项。
第四，避免长时间定速行驶。对于一辆新车来说，让发动机在不同转速下工作，并且让变速箱的各个档位都合理得到运用，才能充分达到磨合的目的。而自驾游就免不了要长时间在高速上行驶，这种高档位低转速的工况，会导致变速箱的其它档位以及发动机的其它转速区间缺乏磨合，因此建议大家在新车磨合期内不要远途自驾，特别是慎用定速巡航功能。
第五，避免短途行驶。没错，在磨合期间除了不要长途行驶以外，还要注意避免短途行驶。我们先给短途行驶下个定义：当你开车从A地前往B地，抵达目的地后车辆仍然没有到达正常的工作温度，这种情况就视为短途行驶。
短途行驶时，水温、油温（包括机油和变速箱油）都无法达到发动机正常工作的温度标准，导致引擎缺乏足够的保护和润滑。同时，短时间内让引擎热胀冷缩也对发动机的密封性有着不小考验。因此车辆在任何时候都应该尽量避免短途行驶，更别说磨合期间了。
总结一下：保持高转速、全油门、超负载、长时间定速、短途行驶等等都是新车磨合期间应该尽量避免的情况。不过和以前相比，如今发动机的制造工艺和精度都有了很大进步，在磨合期间偶尔增加一下运转压力也并无大碍。
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