共享单车是现在大家常用的交通工具，有很多人在出行的时候会选择乘坐共享单车，但现在有网友发现，共享单车居然悄悄的涨价了！具体涨价情况是怎么样的呢？共享单车涨价的危害是什么？和小编一起来详细了解一下吧。
1小时6.5元 共享单车悄然涨价
6月7日消息，共享单车经过野蛮生长之后，如今玩家寥寥，三巨头团单车、哈啰单车、滴滴青桔占据了95%的市场，随之而来的是价格贵了。
最近两年，共享单车涨价成为了老生常谈的热门话题，如今部分城市的价格甚至已经上涨到了6.5元每小时。
调查发现，去年1月，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价，其中哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡从10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元；去年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。
一季度90元，一年差不多就是360元，这笔钱足够买一辆普通自行车了，不得不说，共享单车的价格确实贵了起来。
值得注意的是，去年美团单车涨价时，官方给出的理由是“由于硬件和维护成本的增加”，而哈啰单车也将涨价归因于“行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长”。
有专家分析称，共享单车的业务成本主要包括运维人员成本、车辆折旧成本及库房租赁、IT成本等，而收入方面则主要集中在押金、骑行费用和广告上，综合来看，共享单车业务在三年运营期内很难实现盈亏平衡。
不过即便是价格飞涨，但还是有很多用户每周都要使用共享单车，尤其是那些交通拥堵的大城市，那么你现在还用吗，用的是套餐还是单次付费？
共享单车涨价的危害
目前共享单车行业呈现出“三足鼎立”的市场格局，青桔、哈啰、美团分别位居市场份额的前三位。然而，这三家经营者在共享单车领域的亏损均十分严重：相关数据显示，哈啰单车在2018年-2020年的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元;美团2021年财报显示，共享单车业务与社区生鲜所在的新业务板块，全年亏损达384亿元;在滴滴2021年的财报中，青桔共享单车被划进300亿元的“其他业务”亏损盘。
究其原因，在于共享单车的投入成本较高，同时获取收入的来源较少。
在投入方面，首先，在共享单车企业发展前期，往往会投入大量的成本，用于向消费者发放补贴以获取市场份额，促进用户数量增长，提升用户黏性。
其次，共享单车的造价较高，需要运用智能锁、GPS等技术加强车辆的追踪与管理，因此需要配备物联网芯片等装置;也有经营者采取了轴承传动、橡胶外胎+PU实心内胎，以及进口硅胶填充材料等技术，改善骑行体验。这些措施在提升用户满意度、完善车辆管理的同时，也推高了车辆制造成本。
再次，共享单车的耗损率较高，被盗、毁坏、私自占有等情况十分严重。经营者为了维护市场份额，需要投入大量的人力与物力进行维护检查，成本也会随之增加。
最后，基于对于乱停乱放的治理，共享单车企业也会付出较高的成本。此前有媒体报道称，对违规停放的单车，有企业在上海每年要付出的“赎车”成本超过1亿元。这也是造成运维成本不断攀升的原因之一。
在收入来源方面，共享单车主要以租金收入、广告收入为主。租金收入包括用户支付的骑行费、车辆调度费与车辆管理费。随着成本的上升，除去拓宽收入来源，上调骑行卡价格似乎成为了最重要的弥补亏损方式。
中国自行车协会发布的最新数据显示，2022年一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%。近两年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%。
故此，共享单车涨价在一定程度上不排除是维持经营的必要手段。接下来的问题是，涨价的幅度以及涨价过程是否存在不正当竞争的风险?是否损害了消费者利益?
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