珠海、中山、广州南沙将实现直达白云机场，助力南沙增强湾区交通枢纽功能。
佛穗莞城际将串联佛山、广州、东莞三市中心城区，与深圳都市圈城际相关线路联通后，将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市的“黄金走廊”。
广佛江珠城际正在开展可研工作，争取2023年开工建设。
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7月22日，广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆跨市重点事项协调工作会议暨广州都市圈城际铁路项目专项指挥部第二次会议在广州召开，省发展改革委、中国铁路广州局集团及七市有关领导出席会议。
会上，“兄弟”“期盼”“支持”“收获”等成为关键词，展现七市聚力推进大湾区城际铁路建设的成效与期待。
会议就佛穗莞城际、南珠中城际、广佛江珠城际等重大跨市项目的推进思路达成共识，审议并原则通过《广州都市圈城际铁路跨市项目可持续经营责任实施方案》。
“广南联络线”“广佛西环”计划年内开工建设
根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，广州市牵头推进的广州都市圈项目共13个，包括8个城际项目和5个枢纽工程，总里程约660公里，总投资约3783亿元。
目前，13个项目已基本形成“在建一批、开工一批、前期一批、储备一批”的梯次有序推进局面。其中，广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际（以下分别简称“广花城际”“芳白城际”）2个项目已开工；广州至广州南联络线（以下简称“广南联络线”）、广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）2个项目计划今年年内开工建设；佛山经广州至东莞城际（以下简称“佛穗莞城际”）、南沙至珠海（中山）城际（以下简称“南珠中城际”）2个正在深化可研方案，全力争取今年年内具备开工条件；广佛江珠城际、广州东站改造、广州东至新塘五六线3个项目正在开展前期工作，计划2023年开工建设；肇顺南、中南虎城际2个项目完成功能优化研究；广州站改造、广州至广州东三四线2个项目已完成初步研究方案。
重点跨市项目进度条→
广佛西环是构筑广佛环城际完整环线收官的一段，是连接佛山市与白云机场、广州空港经济区的一条快速城际交通线。经广佛两市积极争取，该项目可研报告、初步设计已获批，力争今年尽早动工建设。
广南联络线将广深港高铁、广珠城际进一步引入位于中心城区的广州站，建成后将大幅缩短香港、澳门、深圳、珠海等大湾区重要城市至广州中心城区的时间，实现穗港中心城区1小时快速直达，也将实现广州站、白云站、广州南站互联互通，有效提升广州综合性门户城市引领作用，目前正在加紧开展可研报批工作，全力争取年内开工建设。
佛穗莞城际是串联佛山、广州、东莞三市中心城区的大湾区东西向骨干通道，该线路与深圳都市圈城际相关线路联通后，将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市的“黄金走廊”，进一步牵引大湾区一体化发展。项目目前正深化可研方案，全力争取今年具备开工条件。
南珠中城际将与广州地铁十八号线、二十二号线、广花城际、芳白城际贯通运营，珠海、中山、南沙均可实现直达白云机场，有利于南沙增强湾区交通枢纽功能，深化面向世界的粤港澳全面合作。项目目前正深化可研方案，全力争取今年具备开工条件。
广佛江珠城际是珠西地区西部片区南北向城际客运主通道，拟近期实施佛山东平新城至江门站段。该项目可填补江门市蓬江、鹤山等地区的轨道网络覆盖空白，实现江门地区便捷到达白云机场、广州南站，解决对外中长途出行问题。项目已完成预可行性研究审查，正在开展可研工作，争取2023年开工建设。
广州将力促建成“轨道上的大湾区”
接下来，广州将从三个方向发力，促成项目开花结果，推进建设“轨道上的大湾区”，实现可持续发展良性循环。
一是有序推进广州都市圈城际铁路项目规划建设，促成项目开花结果。广州市将进一步强化牵头责任，主动作为，与沿线六市群策群力，有序推动项目建设，成熟一批、开工一批，促成项目尽早落地实施。
二是加快推动轨道交通四网融合发展，建设“轨道上的大湾区”。在强力推进广州都市圈现有13个项目的基础上，统筹开展国铁、城际、地铁等多层次轨道交通融合发展研究，着力构建四通八达、四面八方的广州都市圈轨道交通网络，推进公交化运营，早日建成“轨道上的大湾区”。
三是积极推进沿线土地综合开发，促进可持续发展良性循环。沿线各市按照“建轨道就是建城市”的思路，依托基础设施“硬联通”，统筹开展轨道交通沿线土地综合开发规划研究，产业导入研究，打造“轨道 物业 产业”新模式，促进广州都市圈城际项目可持续发展和良性循环。
文/广州日报·新花城记者：申卉、龙锟 通讯员 穗发宣广州日报·新花城编辑：龙成柳
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