省油为什么要多右转、少左转？
(1)红绿灯的时间控制。有些路段，你可以一路绿灯，有的路段，交通灯的时间设置不合理，好不容易过了一个红灯，到了下一个路口，可能又吃红灯。等待时间越长，耗油越多。
(2)左转待转区。设置待转区的目的是提高流量，这无可非议。有的地区设计比较合理，即在直行时，起先禁止左转车辆进入待转区，而在直行结束前几秒时间，显示左转车辆可以进入待转区，而当车辆进入待转区后，左转的绿灯也亮了。这样做的好处在于，在直行时，左转车辆仍可以停在原位，发动机还可以处于熄火状态。否则，在整个直行过程中，所有待转车辆都处于怠速状态。
(3)红绿灯时间显示。如果能显示红绿灯的开闭时间，驾驶员就可以根据等待时间的长短来确定是否熄火，这对节能也是有利的。
(4)关于禁左。有报道称禁左可以提高车流，这没有异议，问题是如果车辆确实需要左转，那势必要先过这个路口，随后连续右转，这样一来，直道上的车流的确增大了，但由于连续右转，相应的其他道路的车辆的数量也增加了。当然，在一些流量比较大的主干道，实施禁左是有必要的。不能一刀切全面禁左。
●城市和道路规划
合理的城市规划和道路规划可以改善道路的使用情况(流量适当、合理)，这样可以提高平均车速，也可以达到节能的目的。