❶ 为什么在成都的长安逸动这么便宜
长安逸动在成都便宜的原因有以下几个方面：首先是市场竞争激烈，成都汽车市场的竞争非常激并桐烈，各大品牌车型层出不穷，因此长安逸动也需要通过价格来吸引消费者。其次是长安汽车在成都地区拥有生产基地，这也降低了生产成本，进而降低了售价。第三，长安逸动的研发、设计和生产都在国内完成，因此成本也比较绝桐坦低。最后，长安汽车在国内市场的销量较大，因此可以通过规模效应来降低成本，降低售价。综上所述，以上几轮册个方面都是导致长安逸动在成都市场价格较为便宜的原因。
❷ 长安欧尚为什么比长安便宜
因为长安欧尚的配置低点。
长安欧尚是长安汽车（集团）旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。长安欧尚充分共享长安汽车的全球研发、采购及生产制造体系，打造更满足中国年轻家庭出行需求的产品。
长安欧尚现有终端体验店700家，完成了从一二三线到四五线城市的深入覆盖,经销店布局全面，其中全新智能终端形象店450家，2025年将达到800家。
长安欧尚X7
长安欧尚X7是中国首款登陆太空，完成太空实验的SUV。自然仿生的大美外观设计获得国际CMF大奖、同级独有的长轴距大空间打造领先同级的第二排舒适腿部空间、行业首发太空逍遥椅功能、APA5.0一键全自动泊车系统、人脸识别功能等多项前瞻科技加持。
在长安成熟动力系统保障下，长安欧尚X7集舒适驾乘、人性化车机、优秀品质于一身的大美都市精品SUV。
❸ 长安、小鹏、吉利实力包揽前三，自动泊车为何难倒众豪车
文丨冬树童C
今天是2020i-VISTA自动驾驶汽游扮车挑战赛第二天，也是本次挑战赛最具看点的一天，因为现场参加挑战的车型全是私人用户车辆，主要针对其搭载的AEB（自动紧急制动系统）和APS（自动泊车辅助系统）两个方面进行比赛，与第一天全是专业车队不一样，这些车辆全都是正常在路上跑的。
另外，自动驾驶技术真的是一天一个样，去年小鹏G3在APS项目中超过搭载APA4.0遥控代客泊车系统的长安CS75PHEV，今年就被搭载APA5.0APA5.0遥控代客泊车系统的长安UNI-T所超过。
今天比赛，自主品牌让人尤为惊喜，而豪华品牌则是让人尤为惊愕。
本文来源于汽车之家车家号作者，亮磨态不代表汽车之家的观点立场。
❹ 时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用
陈启贞 副主编 技术学堂 2020-02-29 23:56“自动泊车”这个词，相信大家已经是耳濡目染了，并不是一个新的技术词汇。不过现在的技术更新迭代太快了，5G技术、自动驾驶已成为大家日常的“谈资”，自动泊车技术自然也是在不断升级进化的，自动化程度与便利性已不可同日而语了。那目前市场上的自动泊车功能是鸡肋还是福音？选车的时候要不要考虑自动泊车的功能？这是本文接下来要和大家探讨的。
自动泊车也分三六九等？
其实“自动泊车”的功能在较早之前车型就已经装备了，不过那时基本是高端车型的专属配置，大家接触比较少。随着技术的不断更新迭代，目前自动泊车技术变得越来越普及，不少经济型家用车上也有配备，而且自动泊车也变得越来越智能化，越来越实用。
只不过碍于成本与技术等原因，并不是所有品牌的自动泊车技术都一样，会出现几种不同功能的自动泊车技术共存的情况。所以在不同车型上都有搭载自动泊车功能，但实际的功誉段能表现可能会有很大的差别。为了让大家便于了解，笔者将目前市场上比较常见的几种自动泊车技术进行分类。 按照智能化程度来分的话，大概可以分为三种，姑且称为A类（半自动泊车）、B类（自动泊车）以及C类（全自动泊车）首数。
A类：半自动泊车在车型配置表上厂家也会把它称为自动泊车系统，但实际使用过程中，还是得依赖驾驶员的操作才能完成，所以笔者才把它称为半自动泊车。
实际操作是怎样的？进入停车场后开启自动泊车功能，位于车身四周的雷达传感器会监测停车场的空位，监测到合适位置后会指示驾驶员停车，然后按指示来进行操作，包括踩刹车（控制车速）、切换档位（D档或R档），整个过程都需要驾驶员参与其中。简单来说就是，这类泊车系统只是辅助驾驶员规划泊车路径，操控转向系统等功能，其余都需要驾驶员配合。
【视频】
这种属于早期的自动泊车技术，不过现在在一些经济型家用车上还有装备，比如 大众 的部分入门车型。由于仅仅依靠为数不多的雷达系统探测，识别率一般，对停车场要求比较高（车位不能太窄），整个过程需要人为操作，而且耗时也比较长，最终停车的效果也不一定 理想 。所以这类泊车系统基本属于鸡肋性质的功能，可有可无。
B类：自动泊车相比A类，这种类型的自动泊车就更智能了，整个泊车过程中，方向盘、刹车、档位的切换都交由系统自主完成，基本不用驾驶员辅助操作，唯一需要的配合的是按住一个按键就行。如果泊车过程中遇到突发情况，松开按键就能及时终止自动泊车的动作。
使用这种类型的自动泊车系统是怎样一种体验？下面以 广汽新能源 Aion S的自动泊车功能为大家简单介绍下。Aion S上面这套自动泊车系统支持三种情况的泊车，即平行泊入、平行泊出和垂直泊入。
使用很简单，通过档杆旁边的自动泊车按键激活，然后再中控屏上选择泊车模式，然后一直往前走，系统会自动扫描符合条件的停车位，接下来根据屏幕上的指示来操作就可以了。搜索到合适的车位后，会在中控屏上显示出“P”的字样，然后提示挂入R档，接着全程只需按住泊车按键就行，系统会自动完成泊车。具体可以看下方的视频演示：
【视频】
可以看到，这一类型的自动泊车系统在操作上就便利了很多，不需要驾驶员控制刹车、不需要频繁切换档位，省事不少，对于新手来说比较实用。这种类型的自动泊车系统目前市场上比较常见，比如 吉利 、长安、上汽 荣威 、 广汽 传祺 、威马等品牌部分车型上就配备这种自动泊车系统，而且选装的价格不算太贵，算是比较亲民的一类。
值得一提的是，虽然是同一种类型的自动泊车系统，由于各个品牌车型选择的供应 商 、调校匹配能力的不同，最终出来的效果也会有比较大的差异，比如车位的环境要求、车位识别能力以及系统稳定性等，最终会影响自动泊车的实用性。
C类：全自动泊车笔者之所以称为全自动泊车，主要是因为在泊车系统识别到停车位后，整个泊车过程是不需要人为介入的，全部交由系统来完成，便利性是最好的。这种类型的泊车系统在一些高庆芹誉端车型上已经有匹配，比如 奥迪A8L 、 奔驰S级 等，而在新势力造车阵营里也有不少车型已经有配备，比如特斯拉 Model 3 、小鹏G3等车型。
需要指出的是，即便笔者把它们归类到同一种类型自动泊车系统，实际上它们的停车效果也有明显差别的，比如车位识别率，有些车只能依靠其他车作为参照物来识别车位，有些车则能识别地上的停车线，智能化程度也有所不同。下面就以我们之前体验过的两款车给大家解读一下。
比如我们之前测试的 零跑S01 就配备了全自动泊车的功能，它的操作非常简单，当系统检测到符合你需求的停车位后，只需要按下方向盘右侧的OK键，松开刹车全部交由系统操作完成。
【视频】
这套系统得益于12个环车雷达，可以支持垂直和侧方位的停车，而且在停车过程中即便突然出现行人也是会自动刹停的，整个过程也可以通过360°全景影像观察实时路况，安全性有一定的保障。不过实际体验中，停车位的识别率还有进步的空间，而且不能识别地上停车线，两侧无车的情况下是无法监测出车位的（当然，这种情况也基本不用自动泊车了）。
那接下来说的这种全自动泊车系统，它除了配备雷达，还有高清摄像头，是可以识别停车线的，就是小鹏G3上面那套称为“多场景全自动泊车”系统。
先说说硬件，小鹏G3的那套XPILOT2.5智能驾驶系统装备了多达20个传感器，其中包括12个超声波雷达、5个高清摄像头和3个毫米波雷达。当然这些硬件不只是为自动泊车服务的，还有自动驾驶辅助，可以精准识别路上的车辆、行人、障碍物等。其中自动泊车会用到超声波雷达、左右外后视镜的摄像头以及车尾后视摄像头进行车位识别。
【视频】
这套系统同样是全自动泊车的，确认车位后全部交由系统来操作完成，它可以实现垂直车位、平行车位以及斜式三种车位的自动泊车入围，和前面介绍不同的是，它能识别地面标线，仅靠地面标线也能完成自动泊车，市面上很多自动泊车系统都无法做到的一点。实际体验中，其实这套系统对于各种不同的停车位识别率还是挺高的，对于新手来说真的是可以依赖的一套泊车系统。
相比这个比较常规的功能，笔者更想和大家分享的是它的另外两个场景泊车功能，不仅仅是噱头，还有一定的实用性的。第一种是“钥匙泊出”功能，简单来说可以通过车钥匙来控制车辆驶离车位。比如在狭窄的停车位，取车时发现两侧的车都靠的很近，不方便开门进入车内，这时候这个功能就相当好用了，只需要操作钥匙就能把车开出来。
【视频】
第二种就是“遥控自动泊入”功能，这种更智能也更炫酷。实际应用场景就是，比如在停车场找到一个比较窄的停车位，即便停进去之后也不方便开门出来，这时候“遥控自动泊入”功能就很实用了。
【视频】
具体操作也很简单，在系统识别到车位后，可以挂入P档后驾驶员离开车辆，然后长按车钥匙上的泊车按键，当双闪灯亮起的时候说明车辆进入控制状态，这时候双击泊车按键，车辆就会自动执行泊车入位的功能，相当智能。
代客泊车才是终极泊车利器？看到上面介绍的哪三种自动泊车种类，可能老司机们会觉得还是没有多大的用处：它能停的我都能停，它不能停的我也能停，而且比它快。从根本上来讲，这些自动泊车系统都需要驾驶员开到停车场寻找车位，系统只是负责帮你把车停好。那有没有一种泊车系统可以让车辆自主去找停车位，需要走的时候可以把它“召唤”到我们身边？还真有，比如“代客泊车”，属于自动驾驶的范畴了。
目前主要有两种技术路线，一种是通过类似于V2X的方案实现（即改造升级停车场），另一种则是通过让车变得更智能（即升级车辆本身，堆各种传感器）。
2017年，我们就看到戴姆勒与博世联合研发的自动代客泊车技术，采用的就是类似V2X的方案。简单来说，这套系统由车端、云端、场端三部分组成，车端作为执行机构，场端感知车辆以及环境信息做出决策处理，云端主要负责接受用户指令（比如手机远程控制）。具体效果可以观看下方视频：
【视频】
这种方案最大的特点是，场端成为了这套系统最重要的大脑（车辆本身反而要求不高），需要进行智能升级，比如增加各种摄像头、激光雷达等等，才能精确测量与监控车辆的位置。可想而知，这种升级付出的成本是巨大的，要大规模商业化目前是做不到的。
早些年法拉第 FF 91 发布时也展示过它的自动泊车技术，那种就属于另一种类型，在车身堆各种传感器（类似现在的自动驾驶测试车）。法拉第FF91整车配备了包括摄像头、超声波雷达、激光雷达等30多个传感器。据介绍能做到全方位无死角的探测，并且能够适应各种情况，比如雨雪天、雾霾等低能见度条件。
这种仅靠自身的传感器来识别周围的环境，可以理解为上面介绍的全自动泊车类型的升级版，不过要实现全面商业化也不容易，一来仅依靠传感器车辆不能确保100%的准确率，存在较大的风险（中国停车场环境复杂得多）。二来增加传感器所带来的车辆成本的增加，消费者不一定会买单。不过笔者相信，随着技术的发展，这种便利的代客泊车技术终将会融入到我们的生活里。
总结 ：正如大家所见，目前市场上主流的自动泊车系统是有几种不同类型的，它们之间的功能性有较大的差别，比如半自动泊车与全自动泊车的实用性差别就很大。“不是所有的自动泊车都可以称为自动泊车”，可能我们在不同车型的配置表上看到的可能是同一个词，但可能属于不同的类型，功能性和你预想的有所偏差。所以大家在选车的时候，最好实际体验过才下决定要不要选装这个配置。（图/文/摄： 陈启贞）
@2019❺ 长安自动泊车是哪款多少钱
长安自动泊车是长安cs75plus2020款自动旗舰型这款车辆定位于紧凑级别SUV生产厂商来自于长安汽车车辆的售价在15.49万元车辆上市时间在2019年九月份在同级别对比当中具有不错的口碑特别是在车辆内饰和空间方面。以下就是自动泊车的意思：1、自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制；2、汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车是因为他们意识到消费者的需求。自动泊车能够帮助驾驶员自动停车；3、2019年7月3日2019年网络AI开发者大会在北京国家会议中心举行网络董事厅圆芦长、CEO董事长李彦宏演示了网络自主泊车解决方案扮带的新进展。腔哗
声明：易商讯尊重创作版权。本文信息搜集、整理自互联网，若有来源标记错误或侵犯您的合法权益，请联系我们。我们将及时纠正并删除相关讯息，非常感谢！
