① 实际上销量还不错，但为什么名爵却说卖的不好
实际上销量还不错，但为什么名爵却说卖的不好，名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。想想也挺悲催的，两次易主也没有得到明显改善，依然萎靡不振，几乎成为灭绝的一个品牌。
因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。
② “闭口不谈”国内销量，名爵国内营销团队“江郎才尽”了
中国汽车市场是全球出名的庞大，它就像一块超级“大蛋糕”，吸引着无数想要提高全球销量的国内外车企。对于中国自主品牌来说，这本应是个机遇，赛道就在自家“院内”，环境和用户都足够熟悉，不说跑到“第一”，至少也不能“掉队”，
而就在其他自主品牌纷纷发力的时候，曾经颇有天纳卖赋的名爵却被甩的老远，整体业绩海外占据了一大半，国内销量少的“可怜”，就差被挤“下场”了。面对国内如此庞大的市场，名爵却带不起来销量，这不得不让人质疑，名爵国内的营销团队是在等老天爷“赏饭”吗？
做不到“一视同仁”，国内外销量“冰火两重天”
2021年，名爵年度总销量为47万辆，其中海外销量达到了36万辆，国内市场的销量仅有11万辆（注：某网的全年零售数据约为16万辆，数据略有偏差，仅供参考），换句话来说，名爵的海外销量占比已经高达3/4了。或许是国内销量实在拿不出手，在之后的2022年，名爵官方并未直接公布其在中国市场的总销量，不过，我们还是可以从某网的相关统计中得到113461的全年销量参考，惨淡的数据直接让人想到“凉凉”二字。
大肆宣扬海外成绩，“忘本”式做法难获好感
或许是因为国内营销频频失败，国内营销团队只能另想办法，而这个办法似乎穗衡又是一个“坑”。随便打开网络等搜索引擎搜索，可以刷到很多关于“出口量第一”、“出海成绩”等宣扬海外销量的标题，即便是在名爵的官网资讯中，也大多是称赞自己海外表现的内容，并大肆宣扬海外成绩。在2023年2月的一篇官方洞族逗咨询中，名爵表示自己是“自主品牌出海佼佼者”，也是"2022年欧洲全年销量前30名唯一中国品牌"。
需要肯定的是，名爵的海外成绩的确不错，也获得了诸多好评，在海外有着一定的口碑。那么，问题来了，虽然海外和国内同属名爵，但是二者的营销团队是没有关系的，也就是说，海外做的好是海外营销团队给力，作为中国自主品牌，国内营销团队只讲海外，却对自己一塌糊涂的成绩“闭口不提”，“忘本”式做法不仅没有起到“装饰”自己的效果，反而让用户好感度更低。
结语
营销失利、质量问题、口碑下降……名爵国内销量每况愈下的背后，是诸多问题量变引发质变的结果，而这一结果的本身和国内营销团队的“态度”有极大的关系。不重视用户真正核心的诉求，过度依赖海外销量，以别人华丽的羽毛“美化”自己，从而限制了自己的判断，自然难以在国内汽车赛道上“跑赢”。MG首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮在谈话中说道：“我们今天的格局可以更大，我们视野可以更高”，当然，即便对名爵有诸多失望，但是未来一切皆有可能，只是希望张亮能在跳高望远之前，先看一看名爵国内的路该如何走。
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③ 销量遭遇“滑铁卢”，MG萎靡不振的背后有何“蹊跷”
在车圈，手握“烂牌”的品牌很多，但是能把一手好牌“打烂”的品牌还真不多，而MG就是极为少见的那一个。MG是国内罕见的带着英伦血统的自主品牌，其当初也有过一段极为吃香的“高光”时刻，2017年，旗下的MG 6曾凭借着不错的产品力多次月销破万，一度成为了对标合资的热门车型。不过，好景不长，如今的MG销量持续下跌，MG 6更是遭遇了销量“滑铁卢”，品牌颓势明显。从“炙手可热”到“无人问津”，MG现状背后的“隐情”令人深思？
业绩遭遇“连连降”，缺乏诚意使得销量受挫
根据相关数据显示，名爵MG在2022年9月至2023年2月间，连续6个月销量同比下滑。2023年1-2月累计销量16712辆，其中，MG5前2个月销量10611辆，同比下降35.55%；MG ONE前2个月累计销量2059辆，同比下降49.96%；MG6前2个月销量1570辆，同比下降51.52%。从数据上可以看出，三款关键车型的业绩都不忍直视，和竞争对手相比可以说是毫无还手之力。
品牌定位太“模糊”，摇摆不定缺乏特点
MG销量不佳，除了其产品本身的原因之外，品牌因素也是极为关键的一点。MG进入中国的时间并不晚，从2005年南京汽车收购MG开始算，到现在也已经有了18年之久。按道理说，进来的早应该更有机会在用户心中留下“烙印”，而MG的存在感不仅没有因为时间的推移而变的越来越重要，反而越退越远，成为了三四线品牌。之所以会是如此境地，原因有很多，而其对品牌定位的“模糊”占据着比较大的比例。
MG成为自主品牌的这18年来，定位一直摇摆不定，原本走的是“原汁原味英伦风”的定位，后来变成了“个磨巧性不小众”，瞎滑键紧接着就是强调运动的“荷尔蒙”，如今又转向了“年轻化”。当然，我们不知道这算不算“与时代共鸣”，但是，一般来说“共鸣”和“精准”并不会冲突，过于“模糊”的定位更容易让品牌失去竞争力。就以其标榜的“年轻化”为例，如今大家都在谈年轻化，扔块砖头都能砸中一大片走年轻化道路的车企，模糊的定位只会让MG的品牌辨识度变的更低。更重要的是，这样的变化让人很难弄清楚MG到底是一个怎样的品牌，难以在老百姓心中留下一个属于MG的“标记”，长久以往，品牌力被进一步弱化，销量自然会受到影响。
结语
汽车市场竞争残酷，不管曾经背景有多么雄厚，历史有多么“辉煌”，大家看的都是当下的“作品”。MG原本资质不错，之所以会把一手好牌“打烂”，除了市场与决策原因之外，和它缺乏对产品本身的“钻研”以及对消费者的重视有很大的关系。对于MG的未来，MG首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮说过：“燃油车拼实力，新能源拼创新，MG不仅可以把原来的蛋糕吃好，还有个新的蛋糕可以吃”。可见，MG高层对品牌未来满怀期待，而MG是否可以如张亮所言，仍需时间验证。不过，如今市场高度“内卷”，或许能给到MG的时间并不会太久。
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④ 名爵木兰为什么销量低
名爵木兰认可度低。认可度低。国内市场上，名爵木兰在2021年7月的销罩粗量为10837辆，同比增长42.59%，环比下降0.31%，在国内的认可度低，因而没物扮镇人买，2022年6月，上汽MG正式宣布，旗缺茄下全球纯电超能跨界车命名为MGMULAN。
⑤ 销量创近半年新低 名爵还有翻身日吗
最近几个月，名爵一直没有公布过官方销量。
不过，好在我们可以通过一些渠道，查询到名爵截至今年3月份的销量数据。
数据显示，今年3月名爵销量仅6125辆，环比下跌28.03%，同比则下跌了18.58%，这也是名爵连续第7个月销量同比下滑。不只是同比下跌，名爵在售的每款车型的3月销量还都出现了环比下降。
更何况，名爵进军新能源市场的步伐也不顺利。
首款纯电动车MG MULAN的表现也不尽人意。虽然，MULAN在外观造型、配置上都可圈可点，但纯电紧凑型两厢车的定位还是稍显小众。更不用说，13万-20万的价格区间，新能源车的竞争格外激烈，如果抛开运动元素，MG MULAN就很难于其他车型竞争。况且，实打实的销量数据已经表明，消费者不吃这一套。
就现状而言，不论上汽名爵是否承认，在同一个竞争环境下，当它的竞争对手们都在不断加速“进化”、粗毁“升级”时，只要动作稍微慢点它就很容易被对手甩在身后。
而这，想必上汽名爵自己也知道。
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⑥ 上汽名爵国外吃香国内吃瘪，只能怨国人“不懂车”
提起名爵，大家应该第一时间会联想到英国、上汽、浮夸营销等等。但不知道大家最近有没有发现，关于名爵的官方销量信息，很多都与“出口”挂钩，它们特喜欢用“海外市场”做噱头。“海外销量四连冠”、“累计出海破哪派百万”等等，而对于国内销量的报道少之又少，一般你能看到的数据，基本是第三方透露出来的。名爵作为一个自主品牌，报道销量的时候反而对国内市场避而不谈，这原因就很明显了，就是国内市场的表现真的拿不出手。到底是哪一步出错了呢？今天老司机来跟大家侃侃。
还有一个原因我觉得它入局太慢了，在新能源飞速发展的这两三年内，各大汽车品牌相继推出爆款产品抢占先机，再看看名爵的“静观其变”缓慢入局显然是决策的问题纯电车型MULAN在去年 9月中才上市，显然步伐有点落后。和比亚迪、特斯拉和一些造车新势力这些早早入局的车型相比，名爵MULAN真的没有能拿得出手的产品亮点。面对不断下压的合资品牌甚至是豪华品牌，名爵在品牌力上也有所缺失。在名爵一直裹足不前时，竞争对手不仅越来越多，而且越来越强，这也是名爵失去消费者青睐的重要原因。
一个具有百年历史的汽车品牌，依托“洋身份”帮忙“补窟窿”，从傲娇的英伦绅士变成平平无奇的众人了，既觉得可惜又觉得该。虽然名爵现在是有车型走出国门了，但是这销量对于本土市场的提升并无太大建树，我觉得打好根基才是关键，不然也不会出现现在既痛失燃油领域的固有优势，又丢了新能源市场的广阔天地的囧况。
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⑦ 名爵5缺点太多了吗名爵5这么好为什么买的人少
名爵5是2021年名爵主打的轿车车型，运动又富有进攻性的外观再加上只需要6万元的入门售价应该会获得不错的销量。事实上名爵5目前每月销量都维持在8000台左右，虽然成绩并不差，但还不能称为“爆款”。那么名爵5这么好为什么买的人少？其实主要是以下三个原因所导致。1、年轻化过头，有的小年轻也HOLD不住
好吧，虽然这几年各大车厂都走年轻化路线，连出名保守的丰田也开始年轻化。不知道大家有没有发现，在国内只要越中庸的车型，销量一般不会太差。像是轩逸、朗逸、帕萨特等“闷骚”车型，销量一直都不错。但是，如果你的外观太过激进的话，销量反而不会太好，名爵5就属于这一类型。
部分年轻人也表示，名爵5的车头设计太过张扬，对于中年人来说名爵5的样子也就更难接受了。
2、名爵？什么牌子来的？
名爵曾经靠着“慕容云海”火了一阵子，没错就真的只有一阵子，后来的名爵销量只要能用惨淡来形容。这种现象归根结底还是名爵的品牌影响力不足所导致的。如果平时大家谈到国产汽车品牌有哪些，吉利、奇瑞、荣威等国产一线车企肯定会被提及，但谁又会想到上汽集团旗下的名爵呢？
3、名爵口碑很一般
虽然名爵背后有大金主上汽集团做背书，但是名爵这几年在质量口碑上确实很一般。像是名爵ZS，在2017年一年的投诉量居然接近1000宗。对于消费者来说，一台车的耐用性是至关重要的，显然大家对于名爵5还是持观望态度。
名爵5缺点太多了吗？首先先不论车辆的可靠性，毕竟名爵5上市时间比较短，还看不出个所以然。如果单从试驾的角度上看，名爵5其实优点还是很多的。像是内饰设计上，8万级别中名爵5的内饰设计算是很出色的。其次在驾驶感受上名爵5也做得很运动，1.5T车型加速能力挺强，其次底盘质感也很不错。
最大的缺点在于隔音，名爵5受限于成本因此没有太花精力在隔音降噪上。车辆的路噪和风噪都比较明显，高速时噪音会明显更大。
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