开车其实不止是一门技能，它内在蕴含着许许多多的学问。问你会不会开车，你说会。凭什么？因为你能从A地将车开往B地，因为在驾校学过，因为你的驾驶技能经过国家认证，有国家颁发的驾驶证。以上就是许许多多人理解的会开车，殊不知将车开动简单，但将车开好却不是那么容易的，按国内的驾校考核制度来说，一句话足以概括：师傅领进门，修行在个人。
开车其实不止是一门技能，它内在蕴含着许许多多的学问。问你会不会开车，你说会。凭什么？因为你能从A地将车开往B地，因为在驾校学过，因为你的驾驶技能经过国家认证，有国家颁发的驾驶证？以上就是许许多多人理解的会开车，殊不知将车开动简单，但将车开好却不是那么容易的，按国内的驾校考核制度来说，一句话足以概括：师傅领进门，修行在个人。
在驾校考完笔试之后，上车实训之前，教练都会让你对着一个方向盘模型去练手，很多地方的教练会示范一次、或者根本不示范。就算你这时候记着方向盘的打法了，在后期的实训中还是慢慢的被同化，为什么？因为大部分教练开车都不是每时每刻、正正规规的操纵方向盘的，作为有一学一你自然而然会被潜移默化的影响。方向盘控制着汽车行驶路线，更重要的是它关乎着车内外无数人的生命，如何正确的操纵方向盘是每一位司机必须掌握且落实下去的一件事。
人们常说，握方向盘的姿势呈“9点1刻”，所谓“9点1刻”就是手握方向盘的位置，把方向盘当做钟，左手握在方向盘相当于钟9点的位置；右手握在“1刻”，即是15分推出来也相当于分针指向3的位置。
图：很多车都会在方向盘“9点1刻”位置作出符合人体工程学的设计。
图：这个凹陷的设计就是暗示方向盘的正确握位。
图：这就是“9点1刻”正确握姿。
“9点1刻”的握姿能在保证双手不离开方向盘的情况下使方向盘转动180°，这个度数足以应付一般的道路行驶。当然掉头或者过低速急弯时就要交替重复这个动作了，但换手时，还是握回“9点1刻”的位置，也就是说你打360°方向盘，只需要一次换手。
下图为向右打方向为例：
图：第一个180°还未完成时，这时开始放手，上手为辅助转向，下手准备接“1刻”位。
图：达到第一个180°之前就需要换手，注意左手是一直不离开方向盘的，右手迅速换位握住“1刻”位。右手已经换手完毕，准备接住“1刻”位继续打方向。
图：继续打方向，下一个180°进行时。
图：这个位置，注意左手，只需要贴着方向盘换姿势即可。
图：摆正左手姿势之后，迅速握回“9点”位。
图：360°完成，至始至终只需要经过一个换手，而且左手的一直握着“9点”位没有离开方向盘的。
回方向盘也是按照这个步骤。
以向左打方向为例：
图：同样是手握“9点1刻”。
图：注意，这时候已经接近180°，但如果下手还没从方向盘中抽离，会导致......
图：但在180°之前没有换手就会造成交叉手的死点出现，卡死在此处，遇上突发情况时无法及时应付。
以上的方式是不可取的。
常见的错误还有：
图：这种方法类似单手开车。
图：一只手打方向很容易造成脱手或者反应慢，相当危险。
图：虽然是“9点1刻”，但已经错乱了对应位置。
图：两只手没有握在正确的位置，阻力是很大的，而且会造成不便利性。
图：双手对接式也是初学者常犯的错误之一。
其实两手握方向盘也是确保驾驶姿势正确的一个前提，按几何学来分，臀部作为一个支点，而方向盘的“9点1刻”是另外两个支点，所以单手开车看似很舒服、很自在，但其实是存在很大的安全隐患的。
遵循正确操纵方向盘的姿势还能使得初学者不易记错方向，免得不知道打了多少，打了几圈。双手握在“9点1刻”位置时最大可打180°方向，打完一圈360°只需要换一次手，而且手要迅速放回正确位置，养成正确的驾驶习惯能够逐渐提高自己的驾驶技术，更重要的是能够保障他人与自身的安全。
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