今天我们要来聊聊一款幸福可靠车，海马海福星
在中国的汽车市场，曾经的“老三样”捷达、富康、桑塔纳创造了一个车坛神话。随着人们消费需求的变化和车型的更新换代，后来在紧凑型家用轿车领域又出现了像伊兰特、福美来、凯越“新三样”车型。今天，笔者将和大家一同来聊聊一款09年的海马海福星，就是福美来的更新换代版。
说到海福星，就不得不说马自达323，也就海福星的前身，曾经是最实用性家庭用车的代表，有资历的车迷会发现多年前大街上不少323满街跑。
马自达323（在日本叫Familia，中文译作“福美来”) 是一款由日本马自达公司在1976至2003之间生产的半紧凑型小汽车。在美国它先被叫做GLC,然后叫 323，最后从1990年开始叫Proteg 。它在南非叫Etude。自2004年起，福特公司的马自达3代替了这个系列，但马自达仍然对它有所贡献。自上市以来就保持了不错的销量。同时，低故障率的高品质保障，又让它赢得了较好的口碑。马自达323在美国北部，323/Proteg 总是比它的初层竞争者如：丰田的花冠和本田的思域要贵，而且也有比较大的改装潜力，笔者搜集了几张马自达323的改装案例供大家欣赏：
话不多说，进入今天正题
外观篇
外观上，海福星保留了马自达323的很多经典设计，修长的车身设计，让它看起来更大气。虽然外观风格传承了稳重、踏实的特征，但整车线条感更强，更趋于动感。突出的保险杠和尾灯组让车尾更显立体感和美感，五辐式铝合金轮毂符合大多数人的审美，也是当时比较流行的经典元素。
内饰篇
内饰方面，紧凑型家用轿车海福星，浅灰色和米色双色搭配的风格，非常的家居而温馨。常见的四辐式方向盘，与整车偏中庸的风格很吻合。在材料的选择上，与福美来相比虽然没有太大的提升，但工艺看起来却精致多了，尤其是门板上灰色丝网绒布材质和座椅的面料相同，很有档次感。
空间篇
空间方面，作为紧凑型家用车典范，海福星较长的轴距，为车内大空间提供了前提。坐进海福星驾驶座，空间感很充裕，后排也没有局促感，要比之前试驾的12款捷达强很多。大容量的后备箱，不管是外出自驾游还是回家探亲，盛放下出行物品还是绰绰有余的。
动力篇
本次试驾的海福星搭载了1.6三菱发动机，是一款相对成熟的发动机，拥有较好的口碑，性能表现稳定，最大功率可达74千瓦，最大扭矩可达133牛米。在当时，性能表现虽然称不上强悍，但满足城市日常行驶还是完全没问题的。要知道，对一款家用车来说，稳定省油才是最重要的，海福星搭载的发动机最大的优势就是稳定省油，并且，正是因为这个原因，才使得这款车当年拥有不错的保有量。
底盘采用了TTL多连杆后悬架，虽说是多连杆，但舒适性真不可恭维。试驾中，在中低速阶段，动力输出比较充沛，发动机声音真是让人陶醉，并不是捷达那种嗷嗷嗷的声音，而是有些浑厚，但高转速下说实话噪音真不小。配合的5档手动变速箱，换挡行程有些长，不过车子档把的设计笔者甚是喜欢，涩涩的，很有手感，变速箱因为年岁的缘故，有点涩手，但是档位切换时的金属撞击声让人很有感觉。油门踏板灵敏冲动型，随踩随有；离合器很重，适合爷们开，刹车行程比较长，开起来轻松很多，方向很轻，指向较清晰；整个车开起来真的难以想象是开了十一万多公里的车真的很扛造，唯一蹩脚的地方可能就是后视镜太小了。
总结
总体来说，海马海福星在当时确实是一款称得上是高品质的紧凑型家轿，但不得不承认的是，这是借助了马自达323的产品力，还属于逆向研发，或者说是直接拉了323的生产线去造的车子；直到今天，海马汽车依然没有完全走出，或者说不想走出当年马自达留下的印记。抱着当年合资期间留下的孽种啃老本的事情是在说不上太光彩。
这两年海马汽车推出不少的新车型，卖的比较好的有M3，M6等，要说外观设计，笔者不想多说什么，总有其他品牌的影子；还有至今部分经销商还是拿海马汽车当合资车忽悠消费者，或者说他们本来就是这么想的吧。希望今后自主品牌能在模仿之后尽快走出逆向开发的路子，坚持自主研发，有一天，定会有所成绩！
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