‘壹’ 马自达的技术大家都认可，为什么销量这么差
而此时操控算不上主流卖点！或许很多朋友疑惑宝马主打操控、为啥销量很高？道理很简单操控对于宝马只是个附加属性，核心属性是宝马这张招牌、是消费者对蓝天白云的向往！底盘喷涂，管路保护，全封闭底盘，倒流罩，空腔消音，轻合金排气管等等，这些费用可不低。当然不要去纠结这个非独立后悬架，进口的成本真不一定比国产的独立悬架便宜。
‘贰’ 操控好，马力足，为什么马自达却无法攀登销量榜单
在B级车型中，马自达的口碑算是非常好的了，如果有人要来向小编讨教性价较高的车，小编肯定是妥妥推荐马自达。但如果你要再问一句，你下一辆车打算换马自达吗？
第二点就是性能太过于运动，乘坐舒适感很差，噪音也有点大。就拿马自达3举例，它的前后车轮相隔的距离非常短，加上车内空间又小，开在崎岖的道路上又抖噪音又大，乘员会觉得非常难受。
‘叁’ 全年销量不及轩逸半个月，安全操控顶级的斯巴鲁如此惨淡的原因是什么
斯巴鲁销量一直都不是很好，虽然安全操控是顶级的，但斯巴鲁的销量还是依旧惨淡。这也是有多方面的原因，斯巴鲁在安全性上，还有发动机方面，一直表现非常优良，只是销量一直不好。
首先，斯巴鲁的价格太高，是纯进口的形式在我国销售，所以在价格上，很多人接受不了。同样价位的车，车主有很多车型可以选择，综合比较来看，就选择了更加合适的车，而放弃了斯巴鲁。说到底，还是因为斯巴鲁的性价比不高，所以才造成了销量不高，每年才卖出几万台，销售量挺让人堪忧的。
车主在选择汽车的时候，很多人考虑的都是价格因素，如果这辆车的性价比不高，我相信很多人就不会去选择了。斯巴鲁的安全操控虽然是顶级的，但无奈价格实在太昂贵，所以也造成了销量如此惨淡。
‘肆’ 为什么马自达的车颜值高、操控好、省油、故障率低，就是不能大卖呢
马自达汽车似乎的确拥埋念有颜值高、操控好、省油、故障率低的特点，但是却不能热卖，不仅不能热卖，个别款式的销量还低的离谱，既然马自达拥有这么多优点，老百姓又不是傻子怎么可能不去买呢？下面细说下马自达为什么一直卖不好的原因吧。
阿特兹主打运动，可就算是2.5L的动力也太低了，咱们不比涡轮，就比比凯美瑞2.5L的马力都达到了211P了，而阿特兹呢还在200以下混呢，这么低的动力要2.5L的排量有什么用？衫让费油么？主打运动却谁也跑不过，那主打运动还有什么意义呢？只不过是辆颜值很高的花瓶而已，中看不或液局中用……
综上所述，马自达卖不好无非有以下几点，空间不足、动力小、性价比一般、保值率不好、造型帅气却颇受争议、具有操控的优势却在当今拥堵的交通环境下被埋没、创驰蓝天宣传的太狠而实际的油耗表现并不理想、品牌度低国内认知度差，自然而然的马自达就卖不好。
‘伍’ 马自达的车颜值高、操控好、省油、故障率低，为什么销量不行
马自达的销量之所以不高，首先是因为它的价格不够接地气，其次是车内空间较小。马自达是国产汽车当中不错的品牌之一，他最大的特点就在于车本身的颜值很高，操控性好，故障率又很低，不过我们仔细看过之后就会发现，马自达的销量相比较其他品牌的汽车要差很多。其实并不是因为它的质量不好，而是另有其他原因。
国内卖的较好的几款车通常都是性能好空间大，如果马自达不改变这一点，在销量方面就很难得到大的提升。但是不可否认的是马自达确实有很多优点，尤其是省油、故障率低，这些都是绝对不容忽视的。
‘陆’ 福特汽车动力操控静音效果都很好，为什么感觉没有一些日系车销量好
其实我们大多数人买车，就是日常的上下班代步用，一年也就跑几次高速，虽说福特汽车在动力，操控等方面都做得不错，但在我们日常使用过程中，很少有表现的机会。而在城市路况中行驶，车多路堵，车速起不来，相比日系车，福特汽车的优势反而没有显现出来；但是相对更加轻巧的日系车，开起来更加轻松自如。
综合以上几方面的原因，我认为是福特汽车虽然动力操控，静音效果都很好，但是却没有日系车销量好的原因。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
‘柒’ 福特的车颜值、动力、配置都还不错，为什么销量不太好
作为在福特4S店工作多年老销售，我来说一些我的观点，福特做车肯定是非常不错的，单单看美国那边的福特车销量就知道，毕竟是百年品牌，没有点实力早就被淘汰了，福特车在用料，底盘调教方面是非常不错，我曾经发过几期福特底盘的视频，所以它的操控是一流的，单单福克斯的操控已经让很多车汗颜了，至于为什么销量差，我分享一下我的观点:
1.车型更新换代太慢，翼虎，新蒙都上市7年多了，外形没变，消费者会审美疲劳
2.福特专心造车，很多贵的好的东西都放在看不到的地方，比如膝部气囊，铝合金底盘罩清等等，稿闷并可消费者只关心这个车的空间够不够大，做工细不细致，省不省油，屏幕够不够大，所以福特不善于研究中国消费者，但懂得做车初衷，做好车，不做人们喜欢的不好车
3.不善于做公关，14年翼虎断轴到现在客户还在担心在说，这个问题本来很早就解决了，但公关只是当时敷衍了事，天天抓什么客户满意度，自己骗自己，人家日系机油增多都没事，你仅仅因为当时一批羊角材料不达标被说了7年，我真的看不下去了。
4.长安福特搞政绩工程，16-17年冲什么100万辆，给经销商强分大批车辆，不卖也不是，只能搞价格战，搞得锐界等上市不久就官降几万，你让哪个消费者敢买福特，一买就怕降价，没消费信心啊大哥！！！你看看人家汉兰达，死贵死贵的，还卖得很好，就是抓住了中国消费者的心思，不关多贵，也不只有我买贵，其他人也买贵，那我就不是傻子！！！
5.弄一些乱七八糟的组织出来，内部销售部，把奔驰的某某弄过来，半年人影都不见了，又要重新调整组织架构，把重心放错地方了。
以上就是本人的挫见
金牛座不错！
还有操控感在同行里也不错，为什么销量这么惨淡？
早期的福特给我们中国人的感觉，福特的代名词就是油老虎，福特车的用户经济都不是很富裕，再有听说小问题又多！这是第一感觉。
第二感觉、粗糙！亚洲人对精致两个字非常感兴趣。还有最关键的市场分析、定位、销售都不行。
造车福特是专业的，用户是白痴的！
福特用料是成实的，用户是白痴的！
福特操控是一流的，用户是白痴的！
福特底盘是一流的，用户是白痴的！
福特要翻身？一定要有超前的设计理念，精致的内饰设计，要用白痴人的眼光去生产一台车。
外观亮丽，内饰看上去高大上，实际用料普通，排量要大，动力小，底盘用料一般，但是要舒适，空间要大，外观设计一看上去就是一台很大的车，中国人还是很要面子的。
这两年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中国市场上的比重开始有所改变，唯独美系品牌有所下滑，相对于凯迪拉克，林肯等高端品牌仍能够维持一个不错的销量局面，诸如别克，雪佛兰，福特等品牌的销量开始下滑，其中，福特的日子尤为难过。
有人就问了，为键迹什么福特会卖不出去呢？明明颜值还行，动力配置还行，就是没人买。
被黑惨了，军工企业死心眼公关能力又差，长安福特良心车企，全球统一标准，千万别倒闭，我要买福特
动力颜值都非常好，内饰落伍了
不请水军，不会营销
品控太差。以前的双离合故障，断轴，味道臭等等。关键是对消费者不负责任。口碑不好
我的福特蒙迪欧致胜质量真的太垃圾了，没过质保期到现在各种毛病就没断过，不是在修车，就是在去修车的路上。真的伤透我的心，关键想卖出去还没人要
1.传统观念中的福特费油
2.福特车车身小，没有加长款的，中国人只喜欢大的
3.各路水军各种粉罔顾事实黑福特，导致一些不懂车的小白菜很容易被洗脑
‘捌’ 马自达的车都说好，为什么销量差
我们不买它的原因不是因为空间，而是因为价格和空间小。我已经回答了网友，所以我不会再说了。价格是多少？我们不谈老产品，只谈新产品。这不难理解。大多数消费者购买汽车的基本要求是相同的：日常交通考虑到家庭出行的使用，因此驾驶舒适性和驾驶空间是基本需求和关键因素。相对而言，操纵性是第二位的。
然而，由于马自达等公司的存在，我们发现汽车制造商之间仍然存在着明显的自信流，比如它的主要概念zoom zoom，这在儿童时期唤起了运动的视觉和对速度的渴望。毕竟，实际上，很少有国内消费者花钱买车。大多数人会理性地考虑家用汽车，并根据市场所有权进行选择。马自达是一款受欢迎的系列车，很多功能都不符合中国人的需求。
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