“不打算卸任特斯拉CEO。”北京时间5月17日，2023年特斯拉股东大会在美国得州奥斯汀超级工厂召开，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）回应了是否留任问题。
自从收购推特以来，“工作狂”马斯克多次被特斯拉股东指责不敬业。去年11月，马斯克因为“精力被其他公司大大分散，可能会影响特斯拉的经营”等原因被股东起诉。今年4月，部分特斯拉股东再次联名上书，要求马斯克更多关注特斯拉公司的发展问题。
去年12月，马斯克发起“我是否应该辞去推特负责人”投票，58%参与者要求其离任。本月早些时候，马斯克在推特宣布，卸任公司CEO一职，继任者将在6周后开始履行。
注意力和精力回归的马斯克开始积极“营业”。特斯拉新车投放节奏明显加快。本次股东大会上，马斯克透露，发布于2019年，此前已经多次跳票的电动皮卡Cybertruck将在今年下半年开始交付。下一代 Roadster 超跑今年内完成工程设计，明年开启量产。
“2023年，我们认为Model Y会成为全球最畅销车型。”对于特斯拉销量马斯克信心勃勃，表示特斯拉正在规划两款全新车型，预计年产量超过500万辆。
股东大会现场，特斯拉公布了一张仅仅展示车身轮廓的新车预告图。马斯克表示“现在还没有到揭晓的时机，我们需要专门有一个产品发布会来发布新品。”。
1、2000万年产目标进度如何？
从推特放飞归来，马斯克全力推进特斯拉新车进展和销量。
2022年，特斯拉全球共生产136.96万辆电动车，交付131.39万辆。产量不足2030年目标10%。
特斯拉目前只有4款在售车型。2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车44.08万辆电动车，交付42.28万辆。其中，Model S和Model X生产1.94万辆，交付1.07万辆，Model S和Model X产量1.94万辆，交付1.07万辆；
另外特斯拉2022年年报显示，特斯拉上海工厂的年产能已超过75万辆Model 3/Model Y；加利福尼亚州弗里蒙特工厂年产能为10万辆Model S/Model X以及55万辆Model Y/Model 3；得克萨斯州和柏林工厂的年产能为25万辆Model Y，合计165万辆产能。
显然，特斯拉现有车型和产能无法支撑马斯克的宏伟目标。
在本次股东会上，马斯克确认，Cybertruck会从今年下半年开始交付。Cybertruck被称为“汽车新物种”，因为独特的外形、全新的制造工艺，成为特斯拉成立以来研发时间最长，也是跳票最多的车型。
自2019年发布以来，Cybertruck收到广泛关注。特斯拉数据显示，到2022年11月，Cybertruck预定数量已经突破160万。Cybertruc将成为特斯拉科技集大成者。马斯克表示，特斯拉最新的48V 电气系统以及FSD Hardware4.0技术讲率先在Cybertruc上应用。
不过Cybertruck注定不会成为特斯拉的销量主力。除了“电动皮卡”这一小众属性，“小贵”的价格也是重要原因。在特斯拉在售的四款车型中，价格相对较高的Model S和Model X年销量只有一万出头。此外，马斯克表明，Cybertruck明年产能预计在25-50万辆。
为了实现2000万销量目标，特斯拉将进一步下探市场。股东大会上，马斯克表示特斯拉将推出两款年销量500万辆的全新车型，其中一款成本只有Model Y一半。
马斯克透露，超跑Roadster 会在今年内完成工程设计，2024开启量产。此外，有行业消息称， Model 3 和 Model Y 的改款车型，分别于今年 6 月和明年投产。
为了满足产能需求，特斯拉将扩建内华达超级工厂。内华达超级工厂是特斯拉在2014与松下共同建立的电池工厂，现有年产能37GWh电池 +14GWh储能设备，是北美最大的电池工厂。二期扩建计划将增加100GWh电池产量。在特斯拉的设想中，Giga 2会迎来第四期扩建，终极目标可能是3TWh。
另外马斯克还透露，新近签约的墨西哥超级工厂处于奠基状态。墨西哥工厂是特斯拉继加州弗里蒙特工厂、上海工厂、德国柏林工厂以及得州奥斯汀工厂之后，第五座超级工厂。
据外媒报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂，并开始软包电池的首次生产。上海工厂和墨西哥工厂将成为上述两款年销量超500万辆新车型的投产基地。
2、“硬汉”服软，特斯拉也要打广告？
除了车型预告，本次股东大会还有一个彩蛋是马斯克表示特斯拉要投放广告。
特斯拉以不在广告上花一分钱著称。马斯克笃信，路上越来越多的特斯拉汽车，就是公司最好的宣传。为此，在2020年马斯克还解散了美国总部的核心公关团队，仅在欧洲和亚洲保留了部门公关经理。
公司年报显示，2022年特斯拉营收814.62亿美元，同比增长51%。其中，销售、一般及管理费用为39.46亿美元，占总收入的5%。
和传统汽车“营销广告费”概念不同，特斯拉SG&A（Selling, general and administrative）包括店铺、营销、销售、行政、财务、人力资源、信息技术和法律组织有关的人员和设施成本，以及专业和合同服务费用和诉讼和解费用。此外，大额的CEO绩效奖励，员工激励也包含其中。
与之相比，其他车企花在“广告上”的费用通常以10亿起计。以造车新势力“蔚小理”为例。2022年，理想汽车总营收为452.9亿元，销售、一般及管理费用为56.7亿元，其中市场营销及推广费用为10.1亿元。蔚来汽车2022年营收为492.7亿元，销售、一般及行政费用为105.4亿元，其中营销及促销费用为17.8亿元。小鹏汽车，2022年总营收268.6亿元，其销售、一般及行政开支为66.9亿元，销售开支为50.3亿元。
然而在此次活动上，当股东问马斯克是否考虑投放汽车广告时，一向对营销嗤之以鼻的马斯克却表示“愿意尝试投放一点广告，看看效果如何”。
推特可能是马斯克改变初衷的原因。“我之前并不使用广告，但是现在却拥有一家以广告为生的公司，想着广告棒极了，每个人都应该来投放广告。”
此外，马斯克还透露了广告要求“特斯拉有兴趣投放信息丰富且美观的广告。”在后续采访中马斯克说道。
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