据保守估计，中国机动车保有量达到2.8亿（包括二手车），其中汽车1.6亿，平均11个人当中只有一个人有车。假设妹子们不会单独拥有一辆车（即假设女人的车都是男人送的或是和男人共用的），再假设车都为25-50岁的人（大约占总人口的1/3）所拥有，那也是4个中、青年男人中只有一个人有车。
然而这个年纪的男人，对车都有着一份特殊的渴望。
为什么要拥有一辆车？
目标——车是男人的第一站
现在有车有房成了一个男人在一、二线城市谈婚论嫁的最低配置，也就是说，想要成家娶到一个身体健康不蠢不傻五官还算端正的妹子，一个最低配的男人必须具备以上这两点属性（小编认为不计较物质的爱情只有校园爱情和青梅竹马，若有少数特殊情况在此不予讨论）。
如此而来，车也就成了男人在大城市里的最大奋斗指标之一，无论好坏、配置高低，买了车就走出了人生的第一步，至少是实现了短期内的一个目标和年少时期盼的梦想。
身份——有车使男人自信
每当从商场乘电梯下楼，你拉着媳妇儿拎着大包小包按了1层，旁边一位被夫人挽着的男士温文尔雅地按了B1的时候你心里怎么想的？
每当和朋友聚餐，你敬酒别人却摆摆手说“我开车来的”时候，你是否有一些尴尬？
如果你想送女孩坐地铁回家人家却说“不用，我爸爸开车来接我”的时候，你会不会稍稍失落？
试想如果你没有车，以上这些情景，都是对男人自信心的打击，自信是男人创业的本钱，也是一种人格魅力。有车的人不一定是成功的人，而成功的人往往都有车；同样自信的人不一定成功，而成功的人往往自信。
驾驶——男人喜欢操控感
如果你现在还每天挤在人满为患的地铁上，是不是常常在想“如果我拥有一辆车......”。车对男人来说，不仅仅是一个代步工具，在行驶过程中，那种即时的操纵感可以使男人得到极大程度上的满足。
轮毂随着方向盘转动、车速随着油门的开合而增减，你操纵着一推器械零件任意东西，这样的成就感是在挤地铁的时光里永远感受不到的。
空间——家是男人的港湾，车是驿站
男人像鹰，白天在外搏击长空，晚上归来呵护家人。在外你要是强者，在家你要被依靠，在任何人的眼中你都要是一根倒不下去的柱子是一面推不倒的墙。但是男人也有泪，男人也会偶尔失落，男人需要一个空间。在单位，你是一个工作游刃有余、经验老道的好职员；在家里，你或许是一个和蔼可亲、细致入微的好父亲；你唯独不是自己。
车给了男人一个完全独立的空间，享受完完全全自己的时光，肆意宣泄脆弱与压力：打开车门，你满脸笑容地迎接家人；打开车门，你精神饱满地面对工作。在家和工作这两点一线的生活中，车就是男人的驿站。
传承——作为父亲
一个男人是否拥有一部车，对其子女也是有一定影响的。这里说的倒不是开车接送孩子，而是孩子的心理。有车没车，这是事实，孩子迟早有一天会对于“谁有车谁没车、怎么样有车、什么样的人有车”这样一系列的问题拥有自己的看法，男人总是用行动说话，如果有一天你的孩子问你，“我们家为什么没有车？”你会怎样回答，是承认自己真的不够优秀？还是搬出文章开头的数据跟孩子说“4个人当中有3个没有车呢”。
在这个连个三线城市都会交通瘫痪的年代，得到这样回答的孩子心中是不确定这样的答案的。车是男人人生前期的一个小目标，也是男人给下一代垫起的一个更高的起点。
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