你是不是也和我一样，
很关心动力电池能用多久？
其实就是担心爱车的使用寿命。
一起来看看，
关于动力电池使用寿命的那些事儿！
如何计算电池寿命
如何衡量动力电池的使用寿命呢？看它的使用时间？看它的充电次数？都不是。
动力电池的使用寿命一般指循环寿命，即电池可以循环充放电的次数。
完整的循环是指电池经历一次完整的充放电的过程。具体来说，把一块电池从100%电量放电至0%再充电至100%，这就是一次循环。
充一次电不等于一次循环。假设在剩余电量50%的时候充至100%，然后又用到50%再充满，虽然充了两次电，但实际上电池只经历了1次循环。如果每次充放电10%，那充电10次和1次用完再充满一样，都只是消耗了一次循环寿命。
所以，动力电池的使用寿命不等于充电次数。相反，由于锂离子电池不存在记忆效应，可以随用随充。
如何评估电池寿命
评估动力电池的循环寿命，还需要结合电池容量来看。
在同等的剩余容量下，充放电循环次数越多，动力电池的使用寿命就越长。
电池材料是影响电池使用寿命最重要的因素。由于正极材料具有更稳定的晶体结构，磷酸铁锂电池天生比三元锂电池具有更“长寿”的基因。
大部分磷酸铁锂电池在进行3000次的放电循环后，它的能量还能剩余80%以上，其循环寿命是三元锂电池的2-3倍。
现在让我们根据理论值测算一下自己爱车的电池使用寿命吧。
以汉EV标准续航版为例，动力电池的一个完整循环可以支持车辆行驶506公里，假如按电池循环寿命3000次，剩余电量80%计算，理论上可以支持车辆行驶151万公里，远超整车设计寿命。
当然，除了电池本身的因素，使用温度、充电方式、充放电状态等都会影响电池使用寿命。日常用车过程中科学地养车用车也能帮助动力电池“延年益寿”。
如何保护电池寿命
平时浅充浅放，定期满充满放
荷电状态对电池寿命有影响。长期馈电易使电池失去活性，长期满电使电池内部反应过于活跃，加速电池老化。应减少电池完整循环的次数。
在满足续航的前提下，可将电量保持30%-80%之间，有益于延长电池寿命。
车辆长时间停放时，建议保持电池电量在40%-60%之间。
长期持续充电不满会影响SOC准确性，使用交流慢充满充一次即可修正。根据使用情况，建议每三个月使用交流慢充做一次满放满充。即放电至较低状态（EV车型放电至10%，DM车型可放电至25%）再用慢充充满。
尽量使用慢充
嵌入式反应的本质决定了锂电池并不适合高倍率充电。虽然有强大的电池管理系统的保护，偶尔的直流快充对电池的伤害可以忽略不计，但是在条件允许的情况下，建议尽量选择交流慢充。驾驶时减少猛踩加速，避免瞬间大电流放电，也是对电池的一种保护。
选择合适的停放环境
长时间在低温环境下工作和充放电，电池内部会析出锂枝晶对使用寿命造成伤害；温度过高也会增加电池内部压力从而影响使用寿命。25℃是锂电池喜欢的环境温度。
此外，不要长时间存放车辆。爱车久停不开时（超过7天以上），建议定期启动车辆，使电池保持一定活性。
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