这个说法的核心思想是强调车子日常使用的适合度和后期使用的成本，毕竟大多数家庭都没有那么富裕，省钱还是很重要的，汽车最重要的属性就是工具，如果单说工具属性的话，不管是贵车还是便宜车。
都有四个轮子，还有一个外壳，可以代步，可以挡风雨，可以出行高效地，昂贵汽车和廉价汽车之间的区别在于驾驶性能、性能、舒适性、功能性、安全性和身份属性，这些不是车辆工具属性。
比如好车，一般动力更强，车身更硬，底盘更扎实，性能更好，配置更高，所以比便宜车更容易开，坐起来更舒服，开起来更安全，另外，在这个物质社会，一辆好车在一定程度上也能体现出车主的实力。
正是因为人们对汽车的需求不同，才会有不同价位的车型可供选择，对于有经验的司机来说，开过车之后，很多事情就清楚了：他们知道车只是一种交通工具，不需要和其他东西混在一起，而新手买车是看不懂得。
如果您是为新手买车，请看它的外观，不要买看起来不对的车，有经验的司机，看车看相，中庸之道，因为车是有诱惑力的，时间长了，第一眼还是一样的，初学者买车追求大品牌，他们想购买丰田、大众和日产等合资品牌。
他们认为大品牌意味着质量好，不易坏，开过不同品牌汽车的有经验的司机就会知道，车型好坏与品牌关系不大，大众汽车还存在质量问题，例如DSG变速箱中的死闪、断轴和A柱。
存在机油增加和车主广泛法律保护的问题，日产在3.15派对上有令人反感的CVT变速箱和丑闻，不过有的国产车看似技术差，但开过之后发现还是有小毛病，不过主要三个部分还是挺稳的，能开。
这并不是因为豪车的品控不如廉价车，而是因为廉价车的功能太少，几乎什么都不能坏，昂贵的车身上有很多装备，比如空气悬架，还有很多智能装备，自动泊车等等，你知道一辆车身加了多少电脑控制板和电子元件。
这些配置叠加起来的时候，多少行？还有各种软件程序的输入，事情太多了，失败的概率自然会增加，越贵的车从日常保养和能耗上看，保养成本就越高，包括日常加油的种类和油耗，都比廉价车高很多。功能越多，破损的风险就越大。
越便宜的产品故障率越低，越便宜的产品性价比越高，另外，作为新手，建议买辆便宜的连连，这样即使有划痕也没有那么大的压力，最多几年就不用换车了，是豪车，你可以在几年内改变它。
我自己开车的时候也有这种感觉，刚买车的时候，我真的很想买一辆好车，最后只买了一辆十万多的车，刚开两年车的时候，一直想着换车，现在没有那个念头了，我认为汽车只是一种交通工具。
真要用车来挽回面子，至少需要三四十万元的车，这个价位的车对于上班族来说还是很贵的，我越来越意识到买车了，有脸其实很幼稚，如果你真的有钱，就算不买车也没关系！汽车是家庭的第二大消费支出。
对于大多数普通家庭来说，试错的成本太高，所以还是建议大家慢慢来，做足功课，因为你不明白，盲目购买可能最终会花更多的钱，你可能会不择手段，甚至可能被一些无良的车企所骗。
拿一两个月的时间，到处转转，多看看，多听，多学，不说成专家了，至少不能那么外行，自己分析判断，总比盲目听别人说强，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法
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