无车兼职网约车司机,无车能做网约车司机吗
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一、兼职网约车司机需要什么条件
做兼职网约车司机需要的条件有：1、无任何暴利犯罪的记录。2、拥有相应准驾车型机动车驾驶证。3、具备3年以上驾驶经验。4、没有达到法定的退休年龄。5、在当地居住证满1年或有当地户口。6、参加网约车考试合格。7、未被列入出租行业不良名单。网约车司机注意事项1、网约车抵达时注意不要着急上车。一定要核对一下车牌信息和约车信息是否一致，倘若车牌信息与约车信息不一致则不要上车，因为存在安全风险，且出现事故时则很难获得理赔。2、将乘车车牌号告诉家人或好友。上车后，把出行记录截图发给家人，行驶过程中，把定位信息分享给家人，让亲朋好友为你保驾护航。3、尽量坐在后排保持环境卫生。坐网约车出行时优先选择坐后排，这样与司机保持一定距离，减少不必要的冲突。4、不提出无理要求。网约车已经提供大量的便利与实惠，到小区楼下或送进地库这种无理要求还是不要提出比较好。
二、自己没车加入网约车做司机赚到钱吗
这个主要看自己：，时间跑得长，接单就多，工资自然就高，不过很辛苦。
但一般也就七八千啊，如果是自己没有私车的话，就比较困难了哦。
你可以去快达用车的。
租一个车，看你自己吧。
相对来说，有车的肯定比租车的成本低，你可能需要每天多跑，才能和别人持平这也是可以的，现在有许多公司可以租车，是新能源的，充电就可以，比油的要好很多。
自带车加入云鸟司机肯定要比不带车的挣的多啊，分析一下就知道了啊，自带车就不用购买公司的车或者租用公司的车，这个钱就能省出来了，而且平台的单子还是比较多的，毕竟云鸟配送很知名，大家都喜欢用。
三、你认为有多少人愿意用私家车办理三证兼职网约车的呢为什么
答：首先要求办证的不是滴滴，是政府。但是对于司机来说，办证等于被套，如果哪天自己不小心被封号，这个风险谁来承担？滴滴还是政府！都别想，还是司机。即便办了证服务分低一样没单，这就难了。我现在拿一个月跑一万流水的司机来说，油费三千，保养五百，吃饭一千。不算违章。一个月剩五千五。这是自己全款买车的基础上。工作时间每天不低于十二个小时，这是在服务分高于96的情况。然后来分析带坑的情况，就是所谓的对公车，其实这些车只不过是租赁公司的。并不对公。拿昆明市来说，车型有比亚迪秦，日产轩逸，丰田雷凌，卡罗拉，斯柯达明锐等主要车型。这些车除了你首付三万左右，每个月都在四千左右的贷款。三年车子跑二十万公里，这里折价先不讨论。如果按一万的流水计算，基本就没剩钱了。帮人干几年长工。不说了，再说要哭了！同志们要不要办证还得冷静分析。我相信个人私家车很少有人会办证，但是确实会有办的！实际上不管办不办证，网约车平台也一定会派单。只是司机会多一个被查的风险！平台也不会因为两个证的事情把自己搞死的。举个例子，滴滴现在不给无证司机派单，然而首汽给派。不出三天大家都会去跑首汽，作为乘客也一样。＃＃＃＃＃如果办证做兼职司机，应该没有一个去办的。考虑办证的，都是专职司机。从目前收入水平来看，这个比列也不会高。网约车司机，经过几次沉浮淘沙，剩下的大多数是专职的了。高额补贴时期全民皆网约，多少人开着豪车为人民服务。等到拼杀尘埃落定，市场基本被滴滴垄断后，网约车的真实收入显现出来，也就是普通打工的一般收入了。这时候还在坚持的人，基本上是些文化水平不高，岁数稍大，就业较难的一类人，一线城市尤为突出。细想，一人一车，高风险，低回报，还在坚持，不就是没办法吗？而且一线城市中，外地户籍的人群又占一大部分。试想，本地人关系较广，就业机会多，谁愿意挣个三千五千的去伺候脾气暴涨的网约车乘客？而两证有户籍限制，车型限制。外地人不能办，本地人车辆不合格不能办，淘来淘去，似乎没几个人能办了。再说办证要钱，运营保险成倍增加，车辆改性质贬值严重，而收入依然工薪水平。有几个缺心眼儿的本地人呢？依赖性较强的外地人员眼睁睁办不了，本地人不办，似乎没什么人办了。再有，网约车平台定价随意，补贴随意，罚款随意，封号随意，尤其以耍流氓著称的滴滴，办证的都成了待宰羔羊，想割哪块肉，就割哪块肉。没保险没保障，抽成随便调，没出事拿你当员工各种高要求低回报，出了事，立马否认你是其员工，说只是合作伙伴关系。你大爷的，合作关系是平等的关系，你丫臭不要脸充什么大瓣蒜，又要求这要求那？综上，不是没有办的，但是不会多，甚至会很少。能把车摆愣明白的人群里，纯傻瓜不多。这么说吧，只有就业困难的本地人才会去办两证。三分之二外地人员刨去，三分之一本地人里，一半就业容易的刨去，更换车辆困难的一部分刨去，剩下十分之一左右吧。网约车市场去年是个西瓜，明年可能会变成芝麻。老百姓就是挤公交地铁的命，洗洗睡吧，ZF不同意。＃＃＃＃＃随着网约车安全问题的不断出现，私家车办理网约车三证成了一个可以说是必须的要求，三证就是《网络预约出租汽车运营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运营证》。作为兼职而不是一项主要工作的私家车司机要不要办理三证呢？经过一段时间的过渡，目前以滴滴为主的网约车平台，基本上都是以网约车为只要工作的司机，把网约车作为兼职的司机已经基本没有了。滴滴最开始的时候，为了吸引私家车主和网约车用户，可以说有很多活动，用户便宜、车主获利高。但是现在滴滴已经稳定下来，在网约车领域也占有了一席之地，活动也就没那么多了。而私家车主以网约车为主要职业的收益也就没有最开始那么高的收益，现在可以说网约车车主的收益已经稳定在了中层甚至中层以下的收入水平，当然，也有一些工作时间比较长的车主，可能收入水平高一些。如果想把网约车作为兼职的话，办理三证其实没多少人愿意，如果只是作为兼职，刨除油费和其他成本，获益其实并不高，不仅仅是兼职，网约车作为主要工作的车主平时也有很高的成本。当然如果想当兼职办理三证的话，也不是说不能办，这要看私家车主自己怎么想了，我个人只是说网约车作为兼职的话其实没有太大必要。尤其是对自己的车比较爱护的司机，谁也没法保证接到的乘客会是什么性格的人。滴滴现在已经基本稳定，对车主的活动也没有那么高了，目前的网约车司机收益并不是特别高的水平了，所以很多司机已经不愿意办理三证把网约车作为兼职了。更多优质内容，请持续关注镁客网~~＃＃＃＃＃从网约车合法化的定义来看，其是为满足高品质服务，个性化出行需求而存在的，网约车应该是互联网时代对公共交通大众出行方式的一种有效补充，为了保障百姓出行安全以及行业的健康发展，管理部门对网约车的依法管理是必然的。合法网约车会有人去干吗？答案肯定是会有。有需求就会有存在，出租车行业也是这样发展过来的。然而象滴滴出行违抗法律，对不合规车辆和人员派单，俗称兼职网约车的私家车非法营运行为将一去不复返了。在此问题的回答者中，有个“一个亿梭出去”的非法营运者，至今还沉迷于网约车那个不讲诚信，不讲规矩，不讲秩序的混乱时代，对自己历年来从事网约车非法营运两万多单还沾沾自喜，在此奉劝象“一个亿梭出去”这样的非法营运者不要扳着手指头算着眼前的利益，把对家庭的责任和对乘客的责任抛于脑后，不要再披着滴滴网约车的外衣，干着非法营运的黑车勾当，最终害人害己。＃＃＃＃＃滴滴的初衷是利用私家车环保出行，如我开车从北京去上海，另一个也要开车去上海，为了环保，我不开车，坐另一个人的车去上海，并给他一定的费用，这样，我出行成本小了，另一个出行成本也小了，而且有利于环保。＃＃＃＃＃网约车不就就会和现在出租一样臭大街，平台利用技术手段坑害司机，首汽约车就是这样的例子，合同不到期就更改运营方式，坑害司机，致使现在司机运营困难，加班加点，这个是还是国有企业，当官的很怕这事外传不让说，怕曝光，上新闻，哪个有良知的记着和新闻团体可以走到大街上了解一下首汽约车司机的真实情况，让首汽集团的这流氓行为暴露于天下。＃＃＃＃＃专职滴滴基本都是贷款买车或者是租车的，本来就是赚的辛苦钱，再增加保险等额外费用，如果办了三证，一旦有封号，单少不赚钱等问题出现，根本就抵御不了，如果自己的车办三证，车龄有三年或四年的，干不了几年给报废了，然后卖不上价了，几年辛苦拉活还是白搭，车龄小，便宜的车还不允许跑滴滴，想办证也办不了，谁会用二十多万的车，跑个三年四年的就还报废了呢？＃＃＃＃＃如果你是想兼职跑滴滴的话个人建议你还是不要办证更好，因为兼职司机办证根本就不划算，你兼职跑根本收不回成本。国家层面上就不支持兼职跑滴滴，所以兼职的司机能干一天就算一天，不能跑了就该干嘛干嘛，不要在幻想兼职就能赚钱了，专职司机都赚不到钱你能行？＃＃＃＃＃继然允许私家车办了营运证，资格证，保险也齐了，和出租车也没什不同了，待遇也要和出租车一样，有油补，可以巡游载客，就是平台无故封号，也不至于无活可干，可以在大街上拉客，服务不好，乘客直接投诉运管，或报警，只有这样，办证积极会增高，老百姓搭车也方便！
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