2022F1摩纳哥大奖赛比赛结束！佩雷兹是冠军！塞恩斯第二，维斯塔潘第三，而杆位出发的勒克莱尔由于法拉利策略组非常糟糕的指挥没能站上领奖台。法拉利是自2008年的法拉利之后，第一支在摩纳哥包揽发车头排，没赢比赛的车队。这一比赛结果让法拉利策略组上了热搜。法拉利给人很强的感觉，但是在面对突发情况时并不能抓住机会，每场比赛都会暴露一些短板，这些短板都会造成到手的鸭子就飞了，很让人恼火。总之，法拉利的团队和红牛团队是不能抗衡的，红牛有一个霍纳大将军，法拉利则是一群匹夫。
网友专门为法拉利策略组做了一些表情包，大家欣赏，本文最后还有知名博主对法拉利策略的详细分析。
下图戴眼镜者为法拉利策略组比诺托，马蒂亚·比诺托是一名意大利工程师，于1969年11月3日出生于瑞士洛桑。自2019年起在一级方程式法拉利车队中担任车队经理一职。
网友调侃要将：“法拉利策略组改名为F1策略犯罪组”。知名汽车博主，F1赛车解说员刘耀，也对法拉利策略组的策略进行了详细的分析。
《仔细回顾摩纳哥大奖赛法拉利的策略和执行，一二如何变成了二四？》
第1-16圈，前四位车手都使用全雨胎。第16圈末尾，佩雷兹率先进站将全雨胎换成半雨胎。在佩雷兹进站前，场上的差距是勒克莱尔领先，+5.3秒塞恩斯，+8.6秒佩雷兹，+9.9秒维斯塔潘。
佩雷兹出站之后落到了诺里斯身后，此时他距离勒克莱尔有26.0秒的差距。然后诺里斯在第17圈末尾进站，佩雷兹前方没有人再阻挡，他开始逐渐缩小差距。此时法拉利开始关注到佩雷兹与塞恩斯之间的差距，并与塞恩斯沟通进站问题，但塞恩斯认为他需要留在外面等到换干胎的时机。
第18圈末尾，勒克莱尔和维斯塔潘进站，此时佩雷兹落后勒克莱尔19.6秒，赛前官方给出的一次正常停站耗时为19.5秒，所以这个差距并不足够安全。
完成这次停站之后，比赛进入第19圈。勒克莱尔掉到第3名，落后第2名的佩雷兹4.5秒；维斯塔潘掉到了第4名，落后第3名的勒克莱尔7.2秒。此时塞恩斯还没有进站，显然他是要等到直接换干胎的时机。
第20圈刚开始，勒克莱尔遇到了刚出站的阿尔本，蓝旗也很快给到阿尔本。但阿尔本挡了勒克莱尔一整圈，直到第21圈开始才放勒克莱尔通过。这一圈中由于勒克莱尔被挡，维斯塔潘单圈比勒克莱尔快了3.351秒，于是维斯塔潘快速缩小与勒克莱尔之间的差距到了3.5秒。
第21圈末尾，塞恩斯和勒克莱尔同圈进站，塞恩斯从全雨胎换成硬胎，勒克莱尔从半雨胎换成硬胎。进站前的差距是，塞恩斯领先，+2.3秒佩雷兹，+3.3秒勒克莱尔，+8.3秒维斯塔潘。
出站之后，塞恩斯被慢车拉提菲挡了，与佩雷兹之间的差距从刚出站的17.4秒拉大到了20.9秒，这也是为什么塞恩斯只有1停却被2停的佩雷兹翻掉的关键。
而勒克莱尔在出站之后掉到了使用半雨胎的诺里斯身后，圈速也不佳。另外，此前的双车同圈进站也让勒克莱尔损失了一点时间。
最终在红牛二人完成换胎之后，场上的名次锁定在佩雷兹领跑，塞恩斯第2名，维斯塔潘第3名，勒克莱尔第4名。
视频（地址：https://weibo.com/tv/show/1034:4774649402425368）为live timing在第15-24圈的录像，场上位置、圈速、差距都一目了然。可以将文字和视频对照，仔细回顾一下法拉利的一二怎么变成了二四。
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