国内成品油价迎第九轮上涨。
据国家发改委消息，6月28日24时，国内成品油将再次迎来上涨，国内汽柴油零售限价每吨分别上调225元、215元。这是一个月内国内成品油价第二次上涨，上一次调价发生在6月11日24时。
此次调价后，消费者用油成本将继续增加，国内大部分地区零售环节92号汽油重新进入7元时代。
加满一箱92号汽油多花9元 国内大部分地区92号汽油零售价重返7元
按照本次调价的幅度计算，折合92号汽油及0号柴油均上调0.18元/升，此次零售限价落地后，国内大部分地区零售环节92号汽油将重返“7元时代”。
对于广大车主而言，本次调价后用油成本将继续增加。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花9元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加14.4元左右。物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将提高342元左右。
本次调价是今年以来国内成品油第九次上涨。加上本次调价，今年国内成品油共进行了十二轮调价，呈现“九涨一跌两搁浅”的格局。其中，唯一一次下调发生在3月31日，此后4月28日、5月4日连续上调，5月28日不作调整，6月11日再次上调。近3个月以来，消费者用油成本增幅明显。
前十一轮调价中，汽油总计上调了1180元/吨，柴油总计上调了1140元/吨。此次价格上调落实后，汽油总计上调1405元/吨，柴油总计上调1355元/吨。
隆众资讯分析师李彦指出，从零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92号和95号汽油价格分别在6.88元/升和7.38元/升，私家车主们可以在周二前加满油箱了。从加油站零售方面来看，优惠政策仍在延续。民营加油站汽油零售价多比主营加油站低0.4元/升-0.6元/升，部分站点活动期间优惠力度可达1元/升-1.3元/升。
国际油价不断走高 OPEC+会议对产量的决策将影响市场预期
本轮国内成品油调价与国际油价的不断上涨有关。
今年以来，国际油价不断走高，尤其是5月下旬开始出现新一轮快涨，美油、布油连创新高。5月21日至6月28日发稿，NYMEX原油期货累计涨幅近20%；ICE布油期货主力合约涨幅超15%。截至6月28日发稿，NYMEX原油期货主力合约价格已经稳定在74美元上方，ICE布油期货主力合约价格稳定在75美元上方。
中信证券分析师王喆等指出，短期需求持续复苏仍支撑油价。从需求端来看，防疫限制解除叠加北半球夏季原油消费旺季，推动全球需求仍在持续回升。通常北半球夏季需求旺季始于3月底4月初，在8月中下旬达到高峰，8月中旬前需求复苏确定性强，有望支撑油价中枢处于较高水平。从供应端来看，5月以来美国主要页岩油企均表态不会轻易上调2021年资本开支计划或增产。OPEC+虽然在此前致力于通过减产支撑油价，但接近80美元/桶的高油价将给美元通胀和此轮油价高景气阶段的持续性带来较大压力，可能会影响其后续产量决策。
其认为，短期应关注7月初OPEC+会议上对8月及之后产量的决策，可能会影响市场对基本面走势的预期，同时建议关注美伊谈判进展。若OPEC+7月初会议未展现出较强的增产平抑油价意愿，则近期油价有望超预期冲高；若近期油价未显著冲高，2021四季度至2022上半年需求恢复到疫情前水平后继续增长，除美国外的供应端剩余产能有限，供应紧张推动油价在3-6个月的窗口期内冲高，并以页岩油增产、基本面回归平衡告终。
卓创资讯分析师高青翠指出，本计价周期以来，受需求的快速恢复，国际油价呈偏强上涨走势。由于强硬派法官莱西当选伊朗总统，并释放暂停与美国谈判消息，加上美国原油库存连续下降，全球疫苗接种速度加快等利好消息提振，国际油价涨至2018年10月以来新高。受此影响，国内测算的原油变化率正值区间不断上移。
高青翠认为，月底沙特将会与俄罗斯举行减产会谈，并倾向于适度增产或无碍油市向好格局，加上全球经济及能源需求前景乐观，或支撑后期油价高位整理。预计下轮国内成品油零售限价调价时间为7月12日24时。
国内成品油价迎第九轮上涨。
据国家发改委消息，6月28日24时，国内成品油将再次迎来上涨，国内汽柴油零售限价每吨分别上调225元、215元。这是一个月内国内成品油价第二次上涨，上一次调价发生在6月11日24时。
此次调价后，消费者用油成本将继续增加，国内大部分地区零售环节92号汽油重新进入7元时代。
加满一箱92号汽油多花9元 国内大部分地区92号汽油零售价重返7元
按照本次调价的幅度计算，折合92号汽油及0号柴油均上调0.18元/升，此次零售限价落地后，国内大部分地区零售环节92号汽油将重返“7元时代”。
对于广大车主而言，本次调价后用油成本将继续增加。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花9元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加14.4元左右。物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将提高342元左右。
本次调价是今年以来国内成品油第九次上涨。加上本次调价，今年国内成品油共进行了十二轮调价，呈现“九涨一跌两搁浅”的格局。其中，唯一一次下调发生在3月31日，此后4月28日、5月4日连续上调，5月28日不作调整，6月11日再次上调。近3个月以来，消费者用油成本增幅明显。
前十一轮调价中，汽油总计上调了1180元/吨，柴油总计上调了1140元/吨。此次价格上调落实后，汽油总计上调1405元/吨，柴油总计上调1355元/吨。
隆众资讯分析师李彦指出，从零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92号和95号汽油价格分别在6.88元/升和7.38元/升，私家车主们可以在周二前加满油箱了。从加油站零售方面来看，优惠政策仍在延续。民营加油站汽油零售价多比主营加油站低0.4元/升-0.6元/升，部分站点活动期间优惠力度可达1元/升-1.3元/升。
国际油价不断走高 OPEC+会议对产量的决策将影响市场预期
本轮国内成品油调价与国际油价的不断上涨有关。
今年以来，国际油价不断走高，尤其是5月下旬开始出现新一轮快涨，美油、布油连创新高。5月21日至6月28日发稿，NYMEX原油期货累计涨幅近20%；ICE布油期货主力合约涨幅超15%。截至6月28日发稿，NYMEX原油期货主力合约价格已经稳定在74美元上方，ICE布油期货主力合约价格稳定在75美元上方。
中信证券分析师王喆等指出，短期需求持续复苏仍支撑油价。从需求端来看，防疫限制解除叠加北半球夏季原油消费旺季，推动全球需求仍在持续回升。通常北半球夏季需求旺季始于3月底4月初，在8月中下旬达到高峰，8月中旬前需求复苏确定性强，有望支撑油价中枢处于较高水平。从供应端来看，5月以来美国主要页岩油企均表态不会轻易上调2021年资本开支计划或增产。OPEC+虽然在此前致力于通过减产支撑油价，但接近80美元/桶的高油价将给美元通胀和此轮油价高景气阶段的持续性带来较大压力，可能会影响其后续产量决策。
其认为，短期应关注7月初OPEC+会议上对8月及之后产量的决策，可能会影响市场对基本面走势的预期，同时建议关注美伊谈判进展。若OPEC+7月初会议未展现出较强的增产平抑油价意愿，则近期油价有望超预期冲高；若近期油价未显著冲高，2021四季度至2022上半年需求恢复到疫情前水平后继续增长，除美国外的供应端剩余产能有限，供应紧张推动油价在3-6个月的窗口期内冲高，并以页岩油增产、基本面回归平衡告终。
卓创资讯分析师高青翠指出，本计价周期以来，受需求的快速恢复，国际油价呈偏强上涨走势。由于强硬派法官莱西当选伊朗总统，并释放暂停与美国谈判消息，加上美国原油库存连续下降，全球疫苗接种速度加快等利好消息提振，国际油价涨至2018年10月以来新高。受此影响，国内测算的原油变化率正值区间不断上移。
高青翠认为，月底沙特将会与俄罗斯举行减产会谈，并倾向于适度增产或无碍油市向好格局，加上全球经济及能源需求前景乐观，或支撑后期油价高位整理。预计下轮国内成品油零售限价调价时间为7月12日24时。
