正当我感叹最近新能源圈没有什么小鲜肉出现时，岚图给大家唱了出年底大戏——12月18日，岚图FREE亮相了。
一场发布会下来，我们能知道岚图FREE提供增程和纯电两种动力系统，这在国内还是很少见的。另外，其搭载的智能座舱也颇有亮点，三联屏我们见过，可旋转的屏我们也见过，不过可升降三联屏倒是第一次见。
说到底，岚图FREE本质是中国品牌向高端冲刺的一款车型。
■ 高端新能源产品大受欢迎
这两年，新能源大火，并且呈现明显高低两端强势增长的趋势。比如今年11月，根据乘联会数据，B级新能源产品销量占总销量的23.0%，同比增长较强。
同时，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，保持强势增长。
可以说，高端新能源产品市场需求旺盛，但目前这个市场被蔚来、理想和特斯拉瓜分。其中蔚来旗下的纯电动产品，单车成交价40万以上，理想则专注增程式，单车成交价30万以上，以上两个品牌的单一车型月销量可达2000-4000辆。
纵观整个市场，我们发现，重视用户体验、洞察用户需求、创新品牌运营是成功的不二法门，这正与东风公司的新理念不谋而合。同时，加速电动化转型也是未来的趋势之一。因此，东风旗下高端电动品牌岚图应运而生，致力于为东风的新能源及品牌向上之路奠定坚实的基础。
由于背靠东风，岚图在产品规划上显得底气十足。他们宣布从2021年起，未来5年内，岚图每年将向市场投放至少一款新车，产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。
这话要是给哪个新势力说出来，大家多半不太相信，但背靠东风几十年造车经验的岚图说出来，就显得底气十足。
岚图的大本营坐落在武汉，一个几个月前让人揪心，如今活力盎然的城市。这段坎坷的经历，让如今我们看到岚图自带一股豪迈不屈的劲儿，大风大浪都走过来了，还怕你这新能源的红海吗？
■ 到底怎么才能做好品牌向上
既然中国品牌们都热衷于品牌向上，那么到底如何真正做到品牌向上呢？接下来就简单聊聊这个问题。
第一、要抢占用户的心智。
这是个经典且亘古不变的真理，你得让用户一提到某个属性，第一个想到的就是你。比如安全，大家想到的肯定是沃尔沃；比如科技，大家肯定会谈到特斯拉。
那么岚图是如何做的呢？岚图主要征战高端新能源市场，定位零焦虑高端电动智慧品牌。为了诠释品牌标签，岚图的第一款车型FREE敏锐地洞察到了用户对续航的焦虑和不同动力新能源产品的需求，FREE的定位是“零焦虑中大型智能电动SUV”，即为用户提供了MVP多场景动力解决方案，也就是用户可根据自身需求选择纯电/增程两种动力模式。
当然，按目前的市场情况来看，提到纯电高端SUV，大家想到的是蔚来，而增程领域，第一个出现在用户心中的是理想。
所幸，理想很欢迎市场里来新伙伴，毕竟二者都看好增程动力，认为这是目前最好的动力解决方案。理想作为先驱者，通过自己的努力探索市场，让消费者开始认识和接受增程式电动车，这为岚图FREE的入局打下了良好的基础。
随着岚图正式入局增程式市场，理想不再是单兵作战，二者将联手将增程式市场做大，满足新能源消费者对不同动力的需求，提供零焦虑的智能出行体验，一起与燃油车、插混车和纯电车竞争，显然再好不过了。
第二、要有独特的“卖点”和“买点”。
新的品牌和产品想要让人买，不整出点新花样可不行。有人买特斯拉，就是看上了它身上智能科技，不落俗套的光环；有人爱蔚来，就是图它服务周到，换电方便。并且这些特点并不是某个车型的特点，而是已经根植到品牌中去，形成品牌烙印。
岚图FREE展示了以下几个“卖点”：零焦虑（MVP多场景动力解决方案）、一体式可升降三联屏、四种座舱模式、智能驾驶辅助以及空气悬架等。
MVP多场景动力解决方案是岚图从消费者角度出发，深度理解消费者的续航焦虑问题后，给出的零焦虑补能解决方案。岚图FREE支持11千瓦家充、直流快充、加油三种补能形式， 增程版NEDC综合续航860公里，纯电续航里程大于140公里；纯电版综合续航500公里，与主流纯电动产品水平相当。
另外值得一提的是，岚图采用的是1.5T四缸发动机，理论上讲平顺性比理想ONE的三缸机要好。
比起直观的续航数据和明确的补能方式，可升降三联屏也是一大亮点，它体现在仪式感的打造上。岚图称他们在这块屏上下了血本，讨论了16种设计方案，最终定的方案能实现30000次以上的升降机构。
由于是工程样车，在短暂的静态体验后，它给人的第一感觉是仪式感十足，但一款智能座舱够不够智能，还得看其在网联、语音控制、车机生态等方面的表现。目前来看，岚图想把这个升降功能和仪式感的营造打通。当然不管怎样，我希望它能表现的足够智能，足够高级，超越我的预期。
总结一下，希望未来岚图能构建强势的买点，最好从用户需求出发，把“提供多种的补能方式”的MVP多场景动力方案打造成买点，深化“零焦虑”，进而强化品牌特色，抢占用户心智。
第三、有用户也有粉丝
2021年，品牌想要向上成功，就得带点饭圈属性。
从前，品牌和消费者只是保持冰冷的金钱交易关系，很多品牌只能算是有用户，但没有粉丝。举个例子，我家的别克车开了10年了，但你要让我写篇帖子吹别克，不好意思我有职业操守的，请打钱。
但如今，看看特斯拉、蔚来等从零做起的新品牌，都带着强烈的饭圈属性，用户不仅购买车子，还自发成为品牌甚至创始人的粉丝，在独属于他们的社交空间，乃至公共空间里天天展示自己，拥有极强的粘性和活跃度。
蔚来汽车创始人李斌，被用户亲切地称为“斌哥”
蔚来的粉丝强到何种地步不用多说了吧，自发给蔚来买大屏广告的、自己举办试驾活动安利蔚来的、心甘情愿不远千里做志愿者的……这放在传统品牌的用户群里简直不可理解。
有时候不得不承认，消费主义、饭圈思维这种东西在各行各业都很好用，本来车就是一个消费品，你给它冠上文化、社交、精神认同和潮流属性，一下子就不一样了。
有个小细节供大家讨论，虽然我们嘴上说不做品牌的精神股东，但肉眼可见的，蔚来和特斯拉的周边产品都卖的火热，用户大方地展示二者的LOGO，仿佛比Gucci和Hermès更体现品位。
至于传统品牌嘛，不瞒你说，要是你看见一个人身上的东西挂着汽车品牌的LOGO，那他八成是个汽车媒体人……
对应到岚图这个出身传统车企的新实力品牌上，我们能看到他们正在逐渐向用户思维转变，正在以平等、合作、开放、创新的态度，与用户、供应商等伙伴交流。
比如岚图提出了“创享计划”，邀请用户参与到岚图汽车的研发、测试、生产、服务等流程，助力产品和服务快速迭代，更好地满足用户的需求。同时，岚图汽车将搭建资源共享平台，打造互动社区，最终实现与客户共同成长。
再比如，岚图FREE发布会结束后，岚图的团队和用户合影，竺延风、卢放等人几乎都站在旁边，把C位让给了用户，不再有车企领导人高高在上的态度，而是走到消费者中去。
