2020年是车联网启动之年，不少互联网龙头已经开始在全国瓜分车联网领域订单。今年连续传出的车路协同项目中标案，一次次将产业热度持续推高。
不管是BAT巨头还是上下游企业，都在车联网领域持续深耕。在各级政策的促动下，各地正积极推进通信、车路协同等基础设施，并在封闭场景、城区场景、高速公路场景开展测试与示范。
从目前公布的数据来看，全国数十个城市有车联网建设规划都是十亿元及以上级别。近日，高新兴在投资者互动上表示，公司于2020年7月中标湖南长沙电子车牌项目，并成立运营子公司——长沙市星城智卡城市运营管理有限公司，该项目也是国内第一个国家标准下的汽车电子标识和智能网联相融合的项目。
中标全国首个车联网项目 未来将全国复制 在新基建加速布局下，智慧交通正在成为车联网上下游产业链企业的必争之地。
截止今年4月，国内已经减少了国家级的国家级测试示范区和先导区共20家，预计今年还将推进3家，这属于工信部、交通部等部委推进的；另外还有超过30个城市级及企业级测试示范点。
如规模最大最全的湖南长沙湘江新区示范项目中，包括国家智能网联汽车(长沙)测试区，还规划建设包括全长约7.8公里开放式智慧公交示范线，还有约135公里开放道路进行智能化改造和100公里高速开放道路。
这类车路协同项目中，除5G基础设施外，智能网联基础设施主要还包括车载智能系统、路测基础设施及云基础设施等也成为重要赛道。
在这一重要赛道中，高新兴也中标了湖南首个国家标准化的项目。9月14日，高新兴的投资者回复中称，公司于2020年7月中标湖南长沙电子车牌项目，并成立运营子公司——长沙市星城智卡城市运营管理有限公司，该项目也是国内第一个国家标准下的汽车电子标识和智能网联相融合的项目。
据悉，高新兴已成功参与全国多个城市的汽车电子标识项目，是汽车电子标识国内第一品牌，公司还积极并配合公安部交通管理科学研究所进行各项测试及相关标准的制定。
高新兴预测，今年长沙电子车牌项目整体发卡目标预计为数十万片级别，公司会积极与国内头部互联网公司探索电子车牌无感支付的创新运营样板，未来将大力在全国范围内复制成功落地的汽车电子标识运营案例。
截止日前，高新兴已具有车联网、5G和C-V2X技术、智慧交通应用平台等“连接-终端-平台-应用”的全线产品和解决方案，是行内首批投入5G和V2X产品与技术研发的领先者。
切入车路协同赛道 未来将迎爆发式增长
车路协同项目中，除5G基础设施外，智能网联基础设施主要还包括车载智能系统、路测基础设施及云基础设施等。
利益相关方包括政府机构、通信巨头、车企、车联网公司、自动驾驶、车路协同解决方案提供商、出行服务企业等多方，并且上游的零部件软硬件企业也都将大大受益，未来空间巨大。
这类车路协同项目中，除5G基础设施外，智能网联基础设施主要还包括车载智能系统、路测基础设施及云基础设施等。
从去年下半年开始，除了BAT这类互联网巨头，还有像华为、大唐移动这类通信领域巨头；包括千方科技、高新兴等这类在交通服务领域转型智慧交通的企业也开始关注车路协同赛道和机会，此外还有不少自动驾驶初创企业也纷纷入场。
对于公司在生态链的布局，高新兴在回复投资者提问时称，公司已具有车联网、5G和C-V2X技术、智慧交通应用平台等“连接-终端-平台-应用”的全线产品和解决方案，是行内首批投入5G和V2X产品与技术研发的领先者。
“路测方面，本公司自研的4G-V2X模组顺利完成四跨测试，标志着公司V2X正式具备了商用条件；同时，公司已成功在广州国际生物岛打造业内首款全方位感知、高效计算处理、高速信息传递能力和超强车路协同系统和车联网V2X平台，赋能自动驾驶，助推自动驾驶技术的实验应用；未来公司将积极参与全国范围内的车联网测试区和示范区项目的建设。”
车载终端方面，前装市场公司为吉利、长安、比亚迪、广汽 等国内大型整车厂商以及延锋伟世通——国际Tier 1合格供应商，提供高品质4G车规级模组和T-Box终端，实现前装车规级产品批量发货，车规级模组拥有百万级配套经验；后装市场公司与欧洲、北美多家著名TSP（互联网汽车服务提供商）MOJIO、OCTO，顶尖通信运营商AT&T、T-Mobile展开合作，研发推出面向汽车后装市场的车载诊断系统产品（4G OBD和UBI），公司OBD产品和全球领先的T1客户德国大陆展开合作。
战略合作方面，高新兴已与腾讯云、百度、中国移动、中兴通讯、文远知行、速腾聚创、海梁科技等互联网巨头、自动驾驶车企、终端设备厂家以及通信设备供应商建立战略合作，不断拓展生态伙伴合作领域。
