招商港口(001872 .SZ)于 28日晚间披露2020年半年度报告:2020年上半年,公司业务及财务状况基本稳定,实现营业收入59.2亿元,同比增长1.5%;实现扣非净利润5.4亿元,同比下降4.4%;受2019年上半年公司一次性确认前海土地整备收益等非经营性因素影响,2020年上半年归属于上市公司股东的净利润6.3亿元,同比下降72.5%。
半年报显示:公司在疫情之下充分发挥出了“世界一流的港口综合服务商”及全球港口网络布局优势,业务量实现逆势增长,好于国内港口平均水平。2020年1-6月实现集装箱吞吐量5,550万TEU,比上年同期增长0.7%。公司业务网络分布于6大洲、26个国家和地区的50个港口,依托完善的全球港口网络群,公司为客户提供综合港口物流服务解决方案,同时,港口资产的分散投资经营,亦有效增强了企业应对行业波动、贸易摩擦等风险的能力。
一、疫情之下乘风破浪 集装箱吞吐量逆势上涨
2020年以来,新冠肺炎疫情在全球蔓延,各国为应对疫情陆续采取了贸易限制性措施,服务贸易需求受损,全球贸易往来的活跃度下降,全球海运需求受疫情影响,集装箱海运贸易量大幅缩减。同时,贸易博弈、地缘政治冲突、新兴市场债务危机、民粹主义势力等风险,冲击全球贸易秩序。受外部环境因素影响,2020年上半年,港口行业遭受一定程度的影响,表现为集装箱业务量同比下降。根据交通部发布数据,2020年1-6月全国港口累计完成集装箱吞吐量12,019万TEU,同比下跌5.4%。
招商港口整体经营表现理想,公司在疫情之下充分发挥出了“世界一流的港口综合服务商”及全球港口网络布局优势,业务量实现逆势增长,好于国内港口平均水平。根据招商港口2020半年报显示,2020年1-6月实现集装箱吞吐量5,550万TEU,比上年同期增长0.7%;按区域划分,中国内地港口项目完成集装箱吞吐量3,984万TEU,同比下跌3%;中国香港及中国台湾地区项目完成集装箱吞吐量341万TEU,同比下跌3.8%;海外项目完成集装箱吞吐量1,224万TEU,同比增长16.6%,主要受益于参股公司Terminal link 新收购的8个码头的箱量贡献以及巴西TCP 、斯里兰卡CICT、多哥LCT等吞吐量增长。在疫情之下,能取得这样的成绩也实属不易。
二、全球网络布局显成效 助推国内国际双循环
国际经贸摩擦扰动全球产业链、价值链,加剧了各区域不平衡发展的风险,对传统单一区域布局、服务单一腹地的港口企业提出了更大的挑战。招商港口先期在全球范围内广泛进行港口投资布局,可较大程度上对冲全球各区域发展不平衡的风险,在新冠肺炎疫情爆发的几个阶段,对于有效的减小行业波动的冲击发挥了决定性作用。
面对复杂严峻的内外部形势,中国首次提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,逐步从“地产基建内需+制造业外需拉动”的二元经济格局,转型为国内消费升级需求与外需相融合的“开放大国”模式。招商港口多年的全球化布局战略以及国内港口整合符合国内国际双循环的发展方向,将逐渐凸显出抗击风险的优势,进一步巩固在港口行业内的领先地位。
1、南北协同发挥成效 国内多点位布局助力“内循环”
中国具有超大规模市场优势和内需潜力,繁荣国内经济、畅通国内大循环是当下的历史机遇,中国正迎来一个国内经济大循环的新时代。
招商港口近年来在探索国内多点位协同取得有效突破,先后控股了南方的汕头港和湛江港,并托管了北方的辽宁港口集团,形成了“南北呼应”的国内港口布局,服务内贸的南北通道展现出较强的市场竞争力。2020年上半年,湛江港积极拓展与辽港旗下营口港的业务协同,开通了“营口-湛江-钦州”等南北精品航线,带动内贸箱量逆势增长。湛江港2020年1-6月完成集装箱吞吐量61万TEU,同比增长15.6%。汕头港广澳二期投产后,泊位等级大幅提升、设备设施能力提高,在粤东区域内竞争优势凸显,并积极拓展新内贸航线,努力打造成为东南沿海地区的东南亚航线中心和内贸业务南方转运中心。汕头港2020年1-6月完成集装箱吞吐量62万TEU,同比增长4.7%。招商港口在南北港口通道的畅通将助力国内大循环的经济发展,并为内贸业务的增长带来广阔空间。
2、海外布局平衡区域风险 一带一路巩固“开放大国”地位
十四五时期中国经济发展特征将以国内需求拉动国内供给为主要思路,但同时也将坚持开放,发展内需与外需相融合的“开发大国”模式,国内国际双循环相互促进。
招商港口作为世界领先的港口开发、投资和运营商,在巩固中国港口业务的基础上,招商港口始终积极向海外市场拓展,成为国家“一带一路”倡议的参与者和推动者,海外码头覆盖亚洲、非洲、欧洲、北美洲、南美洲及大洋洲,海外业务占比逐年提升,并已逐步成为公司发展的新动力。面对2020年的新冠肺炎疫情,全球网络布局优势凸显成效。斯里兰卡CICT港上半年完成集装箱吞吐量138万TEU,同比增长0.3%;巴西TCP港上半年完成集装箱吞吐量48万TEU,同比增长7.5%;多哥洛美的LCT港上半年完成集装箱吞吐量61万TEU,同比增长12.7%。不同区域的经济增长水平,有效平衡了区域风险,为业务的整体稳定奠定了坚实的基础。完善的海外港口网络将进一步促进对外贸易的发展,巩固“开放大国”的国际地位。
三、把握新基建风口 紧抓科技变革机遇 以科技创新赋能港口新动力
2020年提出的新基建政策带来了新一轮科技和产业革命新机遇,以新基建推动数字技术产业化、传统产业数字化。全球航运企业、港口运营商、国内外重要港口都在积极推进数字化转型,向智慧码头方向发展。
1、依托“招商芯”和“招商ePort” 推动“港口+互联网”服务模式创新
在新基建等创新政策推动下,招商港口深入挖掘创新政策红利,抓住科技变革的机遇,依托“招商芯”为核心的自主科技平台,重点打造业内领先的三大操作系统,包括CTOS(集装箱码头操作系统)、BTOS(散杂货码头操作系统)、LPOS(园区智慧管理系统);以“招商ePort”平台为基础,推动“港口+互联网”服务模式创新,完善港区信息化服务体系,打造具有竞争力的港口客户服务。系列智慧产品全面涵盖码头和物流园区人、财、物、业等各类生产经营要素,通过持续迭代创新,实现业务单元最优运营管理,利用先进的人工智能等软件技术,升级、改造和建设未来新型的智能码头和园区。同时,以半/全自动化码头为基础的招商特色智慧港口整体解决方案,汇集先进的智能技术和智慧元素,用以改造和建设未来新型智慧港口,并与智慧物流、智慧航运和智慧政务实现无缝衔接,通过科技赋能提质增效,提升综合竞争实力。
2、“妈湾智慧港”打造全球智慧型港口领先示范
招商港口着力打造“妈湾智慧港”为粤港澳大湾区内首个乃至全球领先智慧型港口。该港口设计年吞吐量为155万TEU,总投资人民币43.7亿元。围绕招商芯、招商ePort、人工智能、5G应用、北斗系统、自动化、智慧口岸、区块链、绿色低碳9大元素,“妈湾智慧港”项目建设稳步推进。 18日,妈湾智慧港新3号泊位已进入测试作业阶段,并于 26日交工验收,为深圳特区成立四十周年献礼。4号泊位将在年底完工,整体项目预计2021年初运行投产。“妈湾智慧港”项目投产后,将可停靠全球最大集装箱船,有力促进深圳前海蛇口自贸区、粤港澳大湾区周边区域经济的提升,进一步增强深圳港的全球竞争力及影响力,成为深圳市建设“全球海洋中心城市”和“交通强国试点城市”中“交通强港”的重要支撑。
港口是基础性、枢纽性设施,是经济社会发展的重要支撑。目前,招商港口业务网络分布于6大洲、26个国家和地区的50个港口,利用完善的全球港口网络群,公司充分发挥港口在畅通产业循环、市场循环和经济社会循环的“先行者”作用,助力国内国际双循环的经济新格局。公司将担负起央企的责任,全力推动国内国际港口建设,推动我国开放型经济向更高质量发展,并把握机遇,加快向“世界一流港口综合服务商”的目标迈进。
