27日晚，国轩高科发布半年报，受疫情影响，公司2020年上半年营收约24亿元，净利润3413万元。
但与此同时，国轩高科半年报显示，公司上半年磷酸铁锂电池在乘用车领域装机良好，市场占比达60%。
此外，公开信息显示，国轩高科自3月以来装机量与市场份额持续回升，成为业内唯一连续5月提升的企业之一。公司持续拓展新应用领域，成功进入电动船舶、电动自行车市场，有望为未来业绩回暖提供支持。
铁锂乘用车装机占比达60% 单月市占率回升至7%
从3月开始，磷酸铁锂电池在乘用车领域装机占比持续上升，至6月占比已升至21个月以来的新高。7月，磷酸铁锂电池在乘用车领域继续开疆拓土，占比进一步升至10%的高位，在乘用车领域回暖趋势仍在延续。
国轩高科作为磷酸铁锂细分领域先进企业，上半年在该领域表现同样优秀。半年报显示，上半年国轩高科磷酸铁锂电池在乘用车领域装机量市场份额达到60%，国内排名第一。
值得注意的是，除了在磷酸铁锂领域外，国轩高科整体装机量也保持持续回暖趋势。公开信息显示，国轩高科自3月以来装机量与市场份额持续回升，成为疫情环境下业内唯一连续5月提升的企业。至7月份，国轩高科整体市场份额已达7.3%，重回国产品牌前三名，较第二名的差距也缩小到了5.4%的历史低位。
近日，上汽通用五菱宏光MINI EV上市热销，不到一个半月，订单量已超过5万台，为上半年全国新能源汽车销量的12.72%。国轩高科作为该车型的主要供应商之一，有望借其在下半年进一步巩固市场地位。
而大众公司的入股，则为其长期装机量的提升提供了更大的想象空间。公开信息显示，大众计划在2025年将其在中国的新能源汽车产销量提升至150万辆，即便不考虑新能源汽车带电量的提升，仅按今年上半年新能源乘用车平均50.31kWh的单车带电量计算，其整体电池需求也高达75.46GWh，相当于2019年全国动力电池装机量的1.21倍，乘用车领域装机量的1.79倍。
年底挑战国内系统密度新高 电单车与船舶领域或进一步贡献增量
国轩高科是国内先进的动力电池企业。上半年，公司继续提升电池产品技术水平。半年报显示，国轩高科单体能量密度200Wh/kg的磷酸铁锂电池，循环寿命已达3000周。三元811电池也已开始小批量生产，系统能量密度已突破200Wh/kg，今年年底实现装车的目标预计可以实现。据工信部历次推荐目录数据，目前业内系统能量密度最高为194.12Wh/kg。这意味着，国轩高科届时将具备挑战国内动力电池系统能量密度最高水平的能力。
除了动力领域之外，国轩高科一直着力拓展产品应用领域。此前即已与华为、中国铁塔、国家电网、中电投等企业在储能领域达成合作。据中关村储能联盟《储能产业研究白皮书2020》数据，2019年，国轩高科已占据国内锂电储能前三地位。在本次半年报中，国轩高科首次披露其储能电芯和高功率电芯技术参数。公告显示，其长循环储能电芯循环寿命可达6000周;高功率电芯产品可实现5C-40C不同倍率充电，循环寿命可达7500周。
今年以来，国轩高科在产品应用领域拓展方面进一步推进。3月，公司控股子公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，正式进入电动船舶领域。近日，新京报报道还显示，国轩高科与共享电单车三巨头之一滴滴青桔达成战略合作，进入电单车领域。新应用领域的拓展有望成为国轩高科下半年业绩回暖的又一支撑因素。
