6月24日，上汽集团于2月底通过董事会决议设立的上汽创新研究开发总院（下称：上汽研发总院），正式对外亮相。作为上汽集团乘用车自主品牌整车层面的研发平台，上汽研发总院此次还对外公布了纯电专属系统化平台“上汽星云”。
据悉，“上汽星云”是上汽研发总院的“七大技术底座”之一。上汽研发总院透露，“七大技术底座”包括了“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构三大整车技术底座，以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。目前，“七大技术底座”正在加速落地。
上汽创新研究开发总院亮相
回溯资料显示，在今年2月底，上汽集团董事会召开会议表决通过了相关议案，拟新设“上汽集团创新研究开发总院”作为分支机构，并与原“上汽集团技术中心”实行一体化管理。
当时的公告显示，“上汽集团创新研究开发总院”是公司乘用车自主品牌整车层面的研发平台，负责乘用车自主品牌整车的集成（包括硬件和软件）、架构技术和共性高价值模块的统一开发、前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地，并通过有效实施技术人员的市场化激励机制，致力打造成为“技术创新、团队创业、个人成长”的国际一流研发平台。
6月24日，上汽集团举行媒体及分析师交流会，上汽研发总院正式对外亮相。上汽研发总院常务副院长芦勇表示，上汽创新研究开发总院是研发体系的顶层设计，定位主要有三方面，第一是整车产品的集成者，第二是前瞻技术的策源地，第三是关键技术底座的研发。
具体而言，上汽研发总院将面向荣威、名爵、智己、飞凡等自主品牌乘用车及海外出口产品，提供整车开发服务，并具有独立的财务和人事体系。在具体项目中，实行强项目管理制度，由各品牌牵头设立跨部门的强项目组，对项目的进度、成本和质量负总责，项目期间考核由强项目组负责，研发总院派出相应人员做好技术服务工作。
据透露，上汽研发总院将依托现有技术中心的人才队伍，并在组织形式上大胆创新，通过筑巢引凤，持续优化上汽集团自主研发的人才结构，致力打造一支超万人规模的全球研发队伍。
据芦勇介绍，上汽研发总院正在聚力打造包括三大整车技术底座（“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构）、四大关键系统技术底座（“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案）在内的“七大技术底座”，为自主品牌发展，构建强大技术支撑体系。
“七个技术底座高价值的模块实现快速落地，将不断提升我们产品市场价值，赋能上汽各个品牌在国内以及在国际的竞争力，保证‘十四五’战略目标的实现。”芦勇表示。
据了解，除了前述“七大技术底座”的加速落地，上汽研发总院还将充分调动联创电子、帆一尚行、赛可智能、中海庭等上汽集团创新企业的“定点攻关”和“前瞻技术创新”能力，通过整车项目的落地应用，打造上汽集团技术创新生态的完整闭环。
详解纯电专属系统化平台“上汽星云”
上汽研发总院在前述交流会中，还详细解读了中国汽车行业首个纯电专属系统化平台“上汽星云”。
据介绍，“上汽星云”是上汽集团“新四化”战略和“云管端”技术的载体，是加载“魔方”、“绿芯”和“银河”三大系统“技术底座”的梯度化超级平台。
上汽研发总院副院长康华平表示，在架构开发方面，上汽集团起步比较早，在2010年上汽就启动了对标MQB架构的开发，开发出的代表性车型有荣威5系和名爵6系；2015年，上汽开始了第二代架构开发，并全面地向电驱化方向转型。“前面说的上汽珠峰机电一体化架构就是（第二代架构开发）成果，即将上市的荣威第三代RX5，能够完美地代表珠峰架构的实力。”康华平说。
康华平进一步表示，“通过两代的架构开发、两代的纯电整车开发，我们积累了大量的开发经验和数据，我们对纯电架构、对纯电专属，有了更深层次的理解和认识。所以我们在Marvel X开发的同时就启动了星云纯电专属系统化平台的开发。”
上汽研发总院表示，相比目前其他的纯电平台技术，“上汽星云”是中国汽车行业首个纯电专属的梯度化超级平台，能够满足从高端品牌到中级品牌的全方位技术性能要求，拥有极强的可拓展性；系统性体现在梯度化的模块可以支持不同梯度的纯电架构，并且星云系统化平台可以持续升级和自我进化，能够兼容固态电池、线控底盘、一体化铸造、CTB、高阶智驾L4/5等。
具体而言，“上汽星云”平台由驱动、电池、前后桥等梯度化的系统模块组成，具备面向未来、高度灵活的技术延展性，电池覆盖44kWh～150kWh多个电量梯度，电驱覆盖150kW～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。（厉平）