作为国家能源安全的重要布局之一，新能源汽车的迅速崛起，为汽车产业的发展带来勃勃生机。相关大型企业则是频频布局新能源汽车产业，为该产业的发展添砖加瓦。而智能网联技术的加码，更是让新能源汽车产业如虎添翼。
小康股份（601127.SH）则聚焦于智能电动汽车赛道发力，随着AITO问界M5的问市，华为智能汽车系统与小康股份产业互补的实力有目共睹，问界M5今年3月销量3045辆，一举进入当月高端新能源SUV 20万-30万级别销量十强。自带高光的智能化新能源汽车在传统汽车领域激起千层浪，小康股份也获得市场的高度认可，成为二级市场上2021年度最耀眼的明星股之一。
如今，在各大汽车厂商提车难的背景下，小康股份3月、4月新能源汽车产销量均超过7000辆，足以说明公司的交付实力以及市场需求。强劲的市场需求及高额的目标背后，源于问界M5含金量十足，该车不仅配备了赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），实现1100+公里续航、4秒级百公里加速，还拥有全新HarmonyOS智能座舱，构建出真正以“人”为核心的全新移动出行驾乘体验。
与华为强强联合，实力铸基双向赋能
造车白银时代来临，江湖混战，新老交替，汽车行业洗牌加剧。于传统车企而言，在新能源战略逐步落地的背景下，面对新能源汽车品牌的强势崛起，传统汽车企业要么变革、要么或将面临淘汰。于新能源汽车品牌而言，彼此之间的竞争与压力也丝毫不亚于燃油车企，续航时长的比拼、车身材料的比拼、电池技术的比较等，一把把标尺正严格地衡量着每个新能源汽车品牌的含金量。
如何在众多的新能源汽车品牌中脱颖而出？小康股份从技术、产能、产品、合作伙伴等多角度给出了其独一无二的答案。技术实力层面，作为国内第9家拿到工信部和发改委“双认证”新能源生产资质的整车厂，小康股份培育并形成了具有自主知识产权的电控、电驱等核心技术，以及智能增程技术。以公司研发出的纯电驱增程平台（DE-i）为例，CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，成功为用户解决对电池安全的焦虑。
依托在汽车整车设计、制造领域长达18年的深厚积累，小康股份已然成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派。公司在中、美两地建立了超过3000人的技术研发团队，并成功掌握了行业领先的“三电”系统核心技术，储备了近3000项核心技术专利，其中157项为发明专利。
于智能化汽车制造领域，公司正在打造“中国领先、世界一流”的整车制造工厂。小康股份旗下赛力斯两江智慧工厂依据工业 4.0 要求，以数字化、智能化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术，实现了高度的自动化，可实时在线的响应方式快速精准的进行规模定制生产，保证产品品质。目前赛力斯两江智慧工厂涉及产能10万辆／年，拥有机器人超1000台，智能化率超90%。此外，赛力斯凤凰智慧工厂有望在2022年投产，彼时将再增加10万产能。
正是基于扎实的技术实力，小康股份成为顶尖科技公司华为在汽车领域的首选之一。作为手机巨头的华为，在产品质量把关、渠道、硬件实力等方面无一不是国内甚至世界的翘楚；与手机同为消费品的智能汽车，在产品力、渠道以及供应链等方面存在着高度相似的共通性，叠加如今正火热的鸿蒙生态的构建等，华为正为行业带来新的变量。
而小康+华为的组合，更是为市场带来了广阔的想象空间。小康股份负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验，华为深度参与产品定义、品控和渠道销售。以问界M5为例，该车基于赛力斯纯电驱增程平台(DE-i)打造，搭载华为鸿蒙系统，配合小康股份的产能及供应链优势，和华为的渠道优势等，仅三个月问界M5就实现了批量交付。
一季报关键数据迎可喜变化
多维赋能前景可期
据公司近期披露的一季报，营收、毛利率等关键财务指标正持续好转，亏损幅度也在持续收窄。财务数据显示，公司2022年一季度实现营收51.31亿元，同比大增56.03%；公司一季度毛利率6.68%，相较于2021年一季度2.87%的毛利率，同比大增3.81个百分点。显然，随着小康股份新能源战略发展的纵深化，公司财务结构将随之持续好转。
同时，研发费用的快速拉升等，更是映射了小康股份全面转型新能源战略的魄力。据年报数据，公司2021年研发投入合计19.49亿元，占据当期总营收的比例高达11.66%。据悉，过去6年，公司新能源智能汽车的核心技术投入不断增加，累计研发费用近100亿元。
小康股份坚定的新能源战略决心，与该领域的广阔前景紧密相关。目前公司新能源智能汽车的市场需求强劲，批量交付实力有目共睹。叠加当前市场对增程式的新能源汽车看好，公司新能源汽车销量也乘势起飞。据悉，没有续航焦虑的增程式新能源汽车近来广受追捧，理想汽车也凭借增程式汽车理想ONE 3月销量过万。
小康股份则是自3月份批量交付以来，连续两月销量喜人。数据显示，小康股份3月份新能源汽车产量、销量分别为6480辆、7451辆，同比大幅增长123.53%、164.69%；4月份新能源汽车产量7738辆、销量8552辆，同比增长182.20%、187.56%。其中赛力斯3月份产量3465辆、销量3160辆，同比暴增1667.86%、1310.71%；4月份产量3125辆、3439辆，同比暴增1115.95%、1248.63%。
截至4月份底，公司新能源汽车2022年累计产量、销量分别为2.51万辆、2.28万辆，同比大增252.74%、199.64%；其中赛力斯本年度累计产量9933辆，同比暴增1520.39%，累计销量8438辆，同比暴增1211.13%。
在疫情困境下，提车更是陷入“难上加难”，但问界M5的销量确逆势而上，主要得益于其强大的供应链优势。据悉，小康股份与宁德时代签订了长达5年的电池保供协议，较好的解决了电池供应问题，为打造高端智能电动汽车提供了保障。公司强大的供应链优势，有望为公司带来抢占市场的机遇。公司方面也明确表示，2022年新能源车型的目标是“月销过万”，并“希望在两年时间内实现别人五六年甚至多年实现的销售规模。”
供应链之外，渠道也是汽车企业制胜的法宝之一，小康股份借势华为在营销方面的优势定下了“百城千店”的目标。截至今年2月底，公司问界M5布展的门店已经超过了500家。同时，小康股份还将在全国的汽车商圈建设超过150家用户中心。预计2022年，AITO还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻，通过线上数字营销和强大线下门店资源，更真实广泛地触达消费者，不断提升用户体验。
此外，预计2022年，公司将推出一款中大型电动SUV，2023年推出一款全尺寸电动SUV，两款车型将同时具备增程式和纯电动两个版本选择，持续增强市场话语权。此外，2023年小康股份还将推出一款紧凑型纯电动SUV，以适应更广泛的出行场景。新品的推出、销量大增以及一季报关键数据的好转等，无一不预示着公司业绩拐点临近。
