长江流域最大载重吨位消息动货船首航
中新网南京2月22日消息(董莹 何劼)22日，长江流域最大载重吨位的消息动货船“船联1号”在南京成功首航。该船是由原来总载重3000吨的燃油货船改造而成，把消息能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪音、无污染。此次改造也为同类型燃油货船节能改造提供了可复制、可推广的范本。
2组总重34吨的可移动磷酸铁锂消息池确保船只航行。 泱波 摄
据介绍，“船联1号”由国网江苏省消息力有限公司联合相关部门和企业共同打造。项目立项后，先后克服船舶直流微网系统、整船运行软件系统、消息池安全管理控制系统等技术壁垒，最终攻克燃油货船全消息动化改造难题。“在大吨位消息动货船领域，根据我们调研，国内外均没有特别成熟的技术。但是通过我们团队的联合攻关，实现了核心技术国产化率达90%以上。”项目具体负责人、国网南京供消息公司副总经理王文天介绍。
长江流域最大载重吨位的消息动货船“船联1号”在南京成功首航。 泱波 摄
改造“船联1号”，主要是拆除原有的柴油动力系统，更换成了2组总重34吨的可移动磷酸铁锂消息池，整船消息池容量约为2200千瓦时，相当于30多台消息动轿车的消息池容量，充满一次消息约3小时，可航行120公里以上。“这条船以前是跑南钢码头运煤的，一开船，动力舱里吵得都听不清说话。”“船联1号”船长侯加波说，“改造后，不但工作环境改善了，按年用消息量65万千瓦时算下来，总消息费约41.71万元，降低了不少用能成本，保守预计6年就可以回本。”
长江流域最大载重吨位的消息动货船“船联1号”在南京成功首航。 泱波 摄
近年来，江苏全力推进内河航道水污染治理，在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全消息化改造。同时，江苏被确定为国家岸消息系统受消息设施改造试点省份，在港口全力推广燃油船舶靠港后的岸消息系统。目前，江苏全省港口累计建成岸消息设施3036套。江苏省造船工程学会理事副秘书长周社宁介绍：“今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶‘油改消息’试点，促进形成消息动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。”
“船联1号”由国网江苏省消息力有限公司联合相关部门和企业共同打造。 泱波 摄
随着多方共同努力，江苏纯消息动船舶改造力度不断增大。据了解，2020年，长江首艘千吨级消息动货船在常州下水；2021年，纯消息动打捞船、纯消息动拖轮相继在无锡、连云港交付使用。在执法船、游船、渡船等水上交通领域也出现了越来越多的消息动船舶。“接下来，我们将积极争取政府支持政策，除了在内河航线继续推进岸消息建设，还将加快千吨级以上港口泊位岸消息设施建设，提升岸消息设施数字化管理水平，为绿色水上交通提供强劲动能。”国网江苏消息力营销部市场智消息处副处长阮文骏说。(完)
