什么是真正的智能汽车?有语音控制、自带音视频播放软件就算智能了吗?“目前，很多已上市的车都不真的具备智能，甚至有一半都没真正连上网。” 11日，在中信证券举办的“迈向数智化2030产业峰会”上，受邀参加的仙豆智能首席产品官陈颖瑞表示，智能汽车产业下一轮发展亟待更强大的数字引擎驱动，智能汽车公司在未来将进化为出行场景运营公司，要能为用户打造一个专属的“出行元宇宙”。
真数字化升级才能带来真价值重估
与过往只重视“智能座舱”体验的观点不同，陈颖瑞认为对一款真正的智能车，“智能车+数字座舱”、“智能服务平台”及“智能移动端”三大体验域的智能体验缺一不可。
用户日常用车接触最多的是智能座舱，所以需要全场景AI IP陪伴、多模自然交互和智能场景推荐。而面对由此形成的海量个性化数据，车厂就需要智能平台进行处理，从而形成用户画像从而实现智能服务推荐，并精准提供可订阅化体验。最后再通过App生态，将移动空间中的AI IP服务、图片视频等转化为“社交货币”扩散出去，形成移动智能生活的闭环。
“智能汽车公司在未来将进化为出行场景运营公司，在为用户提供更优质体验同时，挖掘并运营这些体验，获取全生命周期用户价值。”陈颖瑞表示，智能汽车的终局必然是沉浸式体验的集合体，是为用户打造的一个专属的“出行元宇宙”。
而为达到这一目标， 就需要系统布局的数字化升级，也只有这样才能保证智能汽车在进化过程中能始终保持高估值，保证商业化上的成功。
以特斯拉FSD服务包举例，陈颖瑞表示，这项服务能取得商业化上的成功与特斯拉在软件、硬件、数据甚至商业模式上的一体化布局密切相关。当这个订阅服务渗透率达到30%时，考虑到综合成本，整个商业模式还是亏的。但当这个订阅服务渗透率达40%时，单车利润就会快速上升。汽车行业估值模型正在重新定义，但我们要有数字化升级的整体布局，要一点点实现能力增长。
行业需要一站式数字化方案解决商
“我们把自己定位是一站式的智能汽车数字化方案解决商。”陈颖瑞表示，如今很多车企都在思考如何做数字化升级，仙豆智能的先发优势和全面的产品能力绝对能给他们支持，成立于2019年3月的仙豆智能，是一家面向万物互联时代专注于出行场景的科技公司，“除了智能座舱产品也就是整个智能座舱的OS，还有智能分发平台、语音导航产品、数据智能运营等多方面业务。”
目前仙豆智能的产品已搭载在长城汽车五大品牌车型中。2020年，接入仙豆智能平台车辆已破100万辆，预估2021年底，接入量将破250万辆。而除智能座舱外，仙豆智能为车厂打造的各大APP也正实现百万量级水平用户增长，预计2025年这部分用户量就能破千万。
不仅如此， 仙豆智能还已启动视觉感知、语音&多模交互、导航出行、平台大数据及App等5个专项自主研发。 一方面，连续对话、可见即可说等亮点功能今年都在快速实现，而车道级导航、智驾导航、AR-HUD等各家都探索的场景上，仙豆智能也会有进一步突破。 另一方面，仙豆智能将利用大数据能力，精准观察用户反馈，从而实现更精准的用户行为分析，为车厂打造更智能的数据平台，实现从用户试驾邀约到订车、买车甚至用车、养车的全生命周期运营。
未来，仙豆智能更将通过深耕AI建设能力，实现AI引擎的产品化，最终实现公司成长的数据驱动，从而真正成为一家面向万物互联时代，专注于出行场景的科技公司。
