昨晚，乘联发布了《2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告》，总结了今年1月新能源产业的情况。
今年 1 月，新能源汽车动力电池装机容量 13.6GWh，同比下降 6.5%新能源汽车动力电池装机量较上月下降。 26.6GWh。
然而，磷酸铁锂电池在乘用车领域的比例显著增加。乘用车磷酸铁锂电池配套比例显著增加，较同期增加 23.8%，符合新能源汽车成交量后的市场趋势。公交车和卡车市场仍保持磷酸铁锂电池高比例的市场状态。
此外，三种形状电池的配套数量分布保持稳定，方形电池的比例 圆柱形电池占93.6% 4.2%，软包电芯占比 2.2%。
动力电池-电池企业配套情况
乘联给出的结论是，安装容量整体下降，宁德时代仍保持领先地位。
就像IT之家经常提到的，今年 1 大部分企业月销量同比下降，但宁德时代依然是动力电池行业的霸主。 48.7% 市场份额仍处于领先地位，亿纬锂可以成为 1 月 TOP10 电芯企业在企业中增长最高。
驱动电机-企业配套情况
据介绍，今年 1 月 Top10 电机配套企业总配套量超过 25.1 整体市场配套数量下降1万辆 2.5%。与同期相比，蜂巢易创和威瑞电动的新配套车型有利于其配套数量的增长。重点车型的引入对电机企业的配套数量影响很大。
总体而言，主流电机配套企业的配套份额分布相对集中，方正电机、联合汽车电子、蜂巢易创，前两款车型的比例超过 70%重点车型引进配套设施对电机企业配套数量影响较大。
驱动电机控制器-企业配套情况
今年 1 月前十大电控配套企业总配套量超过 25.9 万辆，总比例 82.8%的产业集中度环比上升 14.7%。特斯拉、威来、宝马电控配套数量环比下降相对较小，三家企业均为豪华品牌自主配套企业，与自身车型销量保持统一。
首先，让我们来看看宝马，因为它得到了 i3 和 iX3 宝马两大纯电动车型的帮助 1 月电控配套量同比增长 221.4%。至少在目前的情况下，1 月宝马 i3 销量相对稳定，为宝马电控提供了有力支撑。
此外，宏光 MINI 在 12 月度补贴冲动后，销量也有所回缩。长安 Lumin 成为英搏尔 1 第一个月配套座位占比达到 53.8%。
此外，乘联还讲解了一些个别企业的发展趋势。
首先，BYD易四方动力采用类似的双电机驱动桥架构，实现四轮独立驱动。通过整合两个成熟的单电机驱动，提高了性能，提高了技术的可靠性。
特斯拉采用双电机后驱技术，在高速性能上取得了突破。左右轮独立驱动技术难度较大，但特斯拉也在横向扩大技术应用规模，促进技术迭代。
乘客协会指出，低成本、高效的双电机集成驱动解决了电动汽车高速行驶扭矩低的问题。两台电机的并联是最快、最高效的功率倍增路径，但仍有优化性能和结构的空间。
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