追尾大卡车奇迹生还，四车连环追尾车主毫发无伤?!要不是4位亲历重大事故的车主与罗翔、许知远、罗永浩、高圆圆一同现身说法，很难让人相信这些竟然是真实发生的事情。而这些堪称“奇迹”的场面，都是源自一个名为“生命奇迹俱乐部”的车主俱乐部，其中的成员都是驾驶沃尔沃，并在重大交通事故中，因沃尔沃全方位安全保护而幸免于难的沃尔沃车主。
10年只“招募”66名成员，生命奇迹俱乐部门槛究竟为何这么高?
中国的“生命奇迹俱乐部”正式成立已有十年的时间，但成员却只有区区66人。对于在国内保有量超过100万的沃尔沃品牌来说，只有66人的俱乐部门槛显然不低。生命奇迹俱乐部门槛高的根本原因，还得是沃尔沃防护到牙齿的安全配置来“背锅”。
我们都知道，在绝大多数品牌的车型上，安全配置是根据车型档次而有所区分的，往往在入门版车型上，安全配置也是入门级的，要想让车辆“全副武装”，不好意思，请加钱上顶配。这也导致了，在广告里宣传的天花乱坠的安全功能，其实对于绝大多数用户来说都是“看看就好”。
而在沃尔沃的价值观里，生命不分贵贱，对安全应该一视同仁。就拿XC90来说，全车系标配了五层次安全系统。像是在其他品牌车型上只有顶配车型才有的智能驾驶辅助功能，在沃尔沃XC90上全都是“基础标配”。
这些配置就像一道无形的安全护盾，将危险隔绝在座舱之外。像是XC90上的City Safety 城市智能安全系统，不仅能够全天24小时精准识别路上的车辆和行人以及大型动物，减少相撞风险，而且具备危机情况下的全速自动刹车功能。用生命奇迹俱乐部里一位亲历四车连环追尾车主的话来说就是，还没意识到，车子就已经刹住了。试想一下，如果没有主动安全全系标配，可能结果又是不一样。
所以说，乘坐沃尔沃汽车，要经历重大事故，这本身就是一件极小概率的事件。
惨烈现场奇迹逃生，沃尔沃的车为什么这么硬?
如果你觉得生命奇迹俱乐部成员的经历都是“幸存者偏差”，那你就大错特错了。最近有媒体专门拉来一辆沃尔沃XC90，面对一辆15吨的大卡车和一辆SUV，在50公里的时速下进行了一场连环追尾测试。最终，被夹在中间的沃尔沃XC90驾驶舱没有明显形变，A柱几乎没有发生弯曲，四个车门也能轻易打开，充分验证了沃尔沃的安全性。
沃尔沃之所以被誉为世界上最安全汽车的代名词，绝不是吹出来的，而是“卷”出来的。在安全领域，沃尔沃说自己是卷王，应该没有人会提出异议。
在安全技术研发上，沃尔沃坚持严格的自我要求，至少领先最近的竞争对手12-18个月，当别人用时速65公里做撞击试验时，沃尔沃用80公里做测试。
拿XC90来说，用33%占比的高强度硼钢打造出一个坚不可摧的车架。硼钢抗拉伸强度可以达到高达1300-1600Mpa，每平方厘米能承受10吨以上的压力，为普通钢材的3-4倍，这意味着在1平方厘米的硼钢上，能够承载两头大象的重量。这也是为何沃尔沃汽车被称作是“移动的堡垒”。
在车内安全防撞功能上，全系配备7个安全气囊，在危险发生时迅速展开更立体的安全保护层。安全气囊对于汽车安全的意义不必多言，更多的安全气囊意味着更全面的保护。
除了这些常规的防护措施之外，沃尔沃XC90还搭载了WHIPS头颈保护系统，当车辆遭受来自后方的撞击时，身体的上部和头部可以获得到轻柔、均衡地支撑与保护，减轻脊椎以及颈部在强烈冲击力下带来的伤害。而燃爆溃缩式刹车踏板在发生正面碰撞时，刹车踏板会随同正面气囊的爆出而溃缩，从而有效降低碰撞对于驾驶员腿部的伤害。
除了安全防撞护命，沃尔沃汽车还以低零整比和负担指数拥抱用户。对于买车人士而言，低零整比意味着更低的修理费。如XC90零整比342.00%、负担指数13.48，均为同级参测车型最低。特别是在常用配件的单件零整比方面，如前大灯、发动机罩和行李箱盖，XC90这三大单件零整比在同级参测车型中也处于最低。安全防撞还维修不贵的豪车也就沃尔沃独一家了。
安全是一切出行的前提，在沃尔沃的倾力保护下，10年之间，生命奇迹俱乐部也只迎来了66名成员，当然，沃尔沃的愿景不止于此，“零碰撞”愿景的提出，意味着对于沃尔沃来说，“生命奇迹俱乐部”不再有新的成员。这才是最终的目标。
