又到了每月一次的中国汽车市场销量数据分析时间，本期我们先来聊聊轿车市场。在今年10月，中国国内轿车累计销量为92万辆，相比于去年同期稳定增长9.3%，环比下降5.9%。而今年1-10月，轿车在市场中累计销售出新车833.9万辆，同比上涨5.5%。此外，轿车系列产品今年10月销量占市场份额的49.9%;1-10月累计销量占据市场份额的49.9%。由此可以看出，轿车阵营中包含的燃油以及新能源产品，在市场中还是最受消费者青睐的。
详细来看，宏光MINIEV依旧占据榜首位置，10月累计销售出新车41255辆，不过相比于去年同期销量下滑辆13.8%。分析其原因，MINIEV刚上市之初，国内新能源微型纯电动车市场处于空缺状态，后随宝骏KiWi EV、风光MINIEV、QQ冰淇凌等竞车型的推出开始逐步侵蚀宏光MINIEV的细分市场。不过，可以明显看到，宏光MINIEV在消费者心中还是占据主导地位的。
而宏光MINIEV取得如此的成绩，除了率先占据细分市场外，更重要的原因就是以足以吸引消费者的售价、敞篷、硬顶版不同系列产品和呆萌的外观吸引了众多车主的目光。而对于该车型来说，最大300km的续航并不是最走量的车型，120km及170km版本售价在三四万左右才是消费者选择宏光MINIEV的重要因素。
在10月，东风日产轩逸单月销量为40504辆，虽然相比去年同期有3.3%的下滑，但10月销量全面超越了比亚迪秦，重新夺回第二的位置。分析其原因，轩逸在10月购车有着5000元左右的优惠政策。而比亚迪秦则保持了原有的官方指导价。入门版轩逸优惠后裸车价为10.4万元，而比亚迪秦PLUS DM-i指导价为11.18万元，并全系无优惠。或许这是影响二者10月销量的因素之一。
此外，大众朗逸今年10月单月销量为32540辆，虽然相比于去年同期下滑14.1%，但对比今年9月第四位的排名又上升了一名，超越比亚迪秦。另外说到比亚迪秦系列产品，包含纯电动以及插电混动的版本，今年10月单月销量为32068辆，相比去年同期增长16.1%。但该车型月度销量排名的下降也是在情理之中，金九银十购车季节比亚迪秦家族优惠政策较少，成为了影响其销量的原因之一。
另外，比亚迪汉、比亚迪海豚在今年10月也都取得了不错的销量表现。其中比亚迪汉在10月单月新车销量为31468辆，比亚迪海豚在10月单月共销售出新车25240辆。不值得注意的是过比亚迪汉家族，包含了燃油以及纯电动版本
今年1-10月，霸占销量榜首的依旧为东风日产轩逸，前10月累计新车销量为366527辆，相比去年同期420128辆的销量下滑12.8%。说到轩逸销量的再次下滑，与我们此前提到的相同，产品竞争力低、三缸发动机、配置等都成为辆消费者在购车时的痛点。
而宏光MINIEV固守的第二位排名，1-10月累计新车销量为338318辆，相比去年同期增长11.1%。该车型还是凭借小巧的车身、呆萌的外观造型以及售价征服了消费者。不过，对比两个车型来看，选择宏光MINIEV的消费者大多数选择的是中低配版本，而选择轩逸车型的消费者，大多不会选入门版本。
此外，大众朗逸、比亚迪秦依旧保留了第三以及第四的位置。而比亚迪汉在几年1-10月累计销量达到了211011辆，相比去年同期大幅度增长132.4%。但该车型在前10月的销量，已经超过卡罗拉的202516辆。详细来看，得益于汉家族的混动以及纯版本，再加上卡罗拉在市场中周期过长，很多消费者更愿意花大价钱购买级别更高、品质更有保障的新产品。而比亚迪三电系统在市场中的口碑也是得到了强有力的验证，中国品牌汽车全面超越合资品牌也是指日可待。
另外，丰田凯美瑞1-10月累计销量为196256辆，相比去年同期增长19.1%。新宝来几年前10月销量为182566辆，相比去年同期下滑较多，下滑幅度达到辆16.6%。而雅阁在1-10月累计销量为178801辆，相比去年同期增长18.9%;速腾在今年1-10月销量为177634辆，同比下滑6.3%。而结合排名前15的1-10月销量数据来看，除帕萨特外，大众品牌系列车型的销量都有着较大幅度的下滑。可以看出，中国品牌车型的快速发展对合资品牌系列产品的冲击。
总结：通过数据分析，今年10月中国汽车市场销量表现整体还是向上发展，随着10月芯片问题得到显著改善后，各大车企的产能以及销量都陆续上升。而从数据中来看，相比于去年同期榜单，中国品牌汽车的发展速度飞快，而比亚迪品牌也在这一阵营当中脱颖而出。我们也有理由相信，未来的中国品牌汽车全面超越合资品牌只是时间问题。
