他接着说了该法案的经过,“根据该法案的规定,美国政府对购买二手电动汽车的本国消费者每辆给予4000美元的税收减免,而对购买新电动汽车的本国消费者每辆给予7500美元的税收减免。这两项补贴规定,电动汽车必须在北美组装,必须从与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家采购一定比例以上的电池材料或零部件,这将给我国电动汽车产业带来巨大影响“。
“该法案意在将中国排除在美国电动汽车产业供应链之外,对韩国电动汽车和电池行业也造成了打击。”“现代汽车集团目前在美国没有电动汽车工厂,在美国销售的韩国主力车型性能相似。”这会导致韩国汽车价格比其他电动车贵7500美元的情况,大大蚕食了韩国汽车的价格优势“。
again烛光联盟表示:“比这更大的问题是,韩国新能源汽车的核心技术--动力电池必须在美国或与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家生产。”“将从2024年起全面禁止中国使用电池模块。”
“现在韩国汽车企业的矿物模块电池绝大多数来自中国。”“韩国动力电池企业对中国原材料的意愿非常高,据韩国国际贸易协会公布,今年上半年从中国进口的动力电池的核心原材料氢氧化锂增加了404%。这意味着韩国的氢氧化锂83.2%来自中国。“
“目前我国政府没有对此采取任何措施或要求美国修改IRA歧视条款。”“因此引起国民对此次情况的关注,国内各界认为美国在破坏韩美之间的信任,。”对此不采取任何应对措施的韩国政府,他表达了诸多不满“。
“对此,10月1日民主党代表李在明向美国总统拜登等人发送了敦促尽快修改通胀削减法的书函。”“民主党向拜登总统和美国众议院议长南希·佩洛西等20名美国当局相关人士发送了关于韩国产电动车的歧视条款。并致函要求美国尽快寻求解决办法修改RIA的书函“。
AGAIN烛光联盟在介绍了李在明代表的部分书函内容后表示:“认为美国方面违反韩美自由贸易协议和世界贸易组织的国民待遇及最惠国待遇原则,我们国家应该以必要的方式对美国表示反对和不满,如果韩国政府此次不反对法案
“今后类似法案也会层出不穷,对以出口为主的韩国经济造成巨大打击“。
“我们一致认为,必要时应该与欧盟等处于类似状况的国家地区合作,并向世界贸易组织提起诉讼。”“对美国为了自身利益,特别是为了牵制中国,把韩国当作人质的做法深感忧虑,韩国政府和国民应当齐心协力明智地应对。(李在相记者2022-10-18)
