电动车也有“排放”标准了,这可真的是大姑娘上轿——头一回。
当地时间11月10日,欧盟委员会在官网公布了 “欧洲第七阶段排放标准 (欧7)”的提案,新提案进一步确保了汽油、柴油汽车和卡车的排放清洁程度,限制了来自排气管以及轮胎的有害污染物排放。
该提案还需提交至欧洲议会和欧盟理事会审核,通过后将取代 2014 年生效的 " 欧 6" 标准。
值得注意的是,在以往的欧洲排放法规中,仅限制了内燃机车的排放标准,但随着未来电动车的市占率越来越大,欧7排放法规也将涉及电动车的“排放”标准。
由于电动车没有内燃机,其“排放”主要来自于刹车碎屑和轮胎颗粒,也是欧洲排放法规中第一次引入刹车和轮胎的排放标准。
另外,新规还将规范安装在汽车和货车上的电池的耐用性,以增加消费者对电动汽车的信心,这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求,从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。
欧委会称,相较于欧6,欧7能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%,公共汽车和卡车降低56%。
同时,提案还首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设定了限制,这一部分还涵盖了电动汽车,此前有研究表明,刹车磨损也是污染主要来源之一,质量不高的轮胎污染甚至可能要高于排气。
先前,10月27日,欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议,从2035年起,欧盟将禁止销售内燃机新车,这意味着,欧7将可能是最后一代内燃机标准。