日前，全球资讯机构SNE Research公布了最新的全球电动汽车电池装车数据。
数据显示，2022年1-8月，全球电动汽车电池装车总量达287.6 GWh，同比增长78.7%。其中，中国企业宁德时代新能源股份有限公司（以下简称“宁德时代”）继续霸榜，累计装机量达到了102.2 GWh，已超过了去年全年的96.7GWh。2022年1-8月，其全球市场份额为35.5%，较去年同期增长5.9个百分点。
在前十名排行榜中，韩国LG新能源以39.4 GWh的装车量位居第2，但仅比第3名比亚迪多2.9 GWh。比亚迪保持了今年年初以来迅猛的增长势头，其以36.5 GWh的装车量居第3，同比增幅达到了192.3%。而在8月单月，比亚迪的动力电池装车量为6.5 GWh，仅次于宁德时代的18 GWh，位列当月全球第二。
日本松下公司的动力电池装车量为24 GWh，排在第4，从去年同期的22.8 GWh小幅增长5.3%，但其市场份额已经从去年同期的14.1%下降到8.3%。
可以看到，当前全球电动车电池市场，若除开日本松下，已然形成了中韩两国企业对抗的格局。在第5至第10位中，韩国SK On、韩国三星SDI位第5、6，而后都是中国企业，分别是中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源。
据SNE Research分析，三家韩国电池公司的增长势头主要受搭载各公司电池的电动车车型销售的拉动。其中，SK-On受现代Ioniq 5、起亚EV6销售增加的影响，三星SDI则受到奥迪 E-Tron、宝马iX、i4等销售增加的影响。LG新能源则是因大众ID.4、福特Mustang Mach-E的销售利好以及特斯拉ModelY销售增加的影响。
就1-8月整体装车量数据来看，中韩企业之间的差距进一步拉大。增长速度方面，今年1-8月，动力电池装车量前十名中的中国企业，装车量同比增幅均超过了100%，其中欣旺达装车量的同比增幅更是达到了587.5%。在韩国电池企业中，SK On同比增幅最大，达到99.2%，也是韩国企业中唯一市场份额有所增长的一家。
整体市占率方面，今年前8个月，中国电池企业市占率已达到约58.1%，环比增长0.8个百分点；而韩国企业仅为约25%，环比下降0.9个百分点。
除公布装机量数据外，SNE Research还预测了全球各地区的电池供需情况。其预计，中国在2030年前不会出现电池供应短缺的情况，而欧洲和北美地区的电池供应预计将十分紧张，尽管这两个地区的电池产能将大幅扩张。