今日~10月9日)智能驾驶领域大事如下：
前华为自动驾驶首席架构师李帅君加入福瑞泰克
近期，前华为自动驾驶首席系统架构师李帅君博士正式加入福瑞泰克，负责高阶自动驾驶系统研发工作。李帅君博士专注汽车行业及自动驾驶技术领域十余年，作为技术元老，他曾主导华为高阶自动驾驶系统方案的研发和落地。李帅君博士本科就读于清华大学，博士就读于香港中文大学，师从国际机器人专家徐扬生院士，从事自动驾驶相关研究。
作为中国本土智能驾驶Tier1，福瑞泰克是全栈技术和商业化的行业领先者，目前已经获得包括吉利，长安、一汽、比亚迪、上汽等在内的数十家传统和新势力车企的项目量产合作，出货超过百万套。目前，福瑞泰克已进入高阶自动驾驶规模化量产的关键时期，围绕全场景实现的行泊一体NOA域控制器高阶智驾方案正在领跑行业新赛道。
小智点评：当前智能驾驶正处于从ADAS向高阶自动驾驶演进的重要窗口期，李帅君的加入，有望助力福瑞泰克更好地打赢这场关键之战。
大众集团将在中国落地软件合资公司
据外媒报道，大众汽车正计划在中国投资一家软件生产合资企业。消息人士称，大众正在等待德国下萨克森州的选举结果，然后再正式宣布其投资消息，具体预计将于下周公布。下萨克森州是大众集团的第二大股东，在大众监事会拥有两个席位。
关于将与大众在中国合资的软件公司，外媒并未具体透露是哪家。不过此前有报道称大众欲收购华为自动驾驶部门，收购价格或可达数十亿欧元，当时大众中国CEO证实两家公司的确在进行商讨，但是彼时没有可以确认的消息(包括成立合资公司)。
小智点评：智能化时代，软件已经成了各大车企最核心的竞争力，而中国在这一轮智能化变革中本身就走在全球前列，因此外资公司强化在国内的研发布局势在必行。不过此前大众软件公司CARIAD已经在中国落地了子公司，接下来如果还要在国内成立合资公司，如何协调两家公司的资源将是不得不考虑的问题。
车载激光雷达“鼻祖”Ibeo申请破产重组
9 月 30 日，德国激光雷达公司 Ibeo 在宣布，已向汉堡破产法院申请破产，其自行管理的破产程序获得了批准。目前，Ibeo汉堡、埃因霍温和底特律部门的业务仍在全员运营，但工资只能保证到11月
据悉， 这次 Ibeo 破产申请的主要目的是为了帮助公司从政府那里获得支持，摆脱之前的债务负担，获得新的投资者，完成重组。今年5月开始，Ibeo管理层已经和潜在的投资人接洽，但显然进展不是很顺利，所以只能先行申请破产重组，然后接着洽谈投资方。
小智点评：作为纯固态激光雷达技术路线的代表，Ibeo可谓完整见证了车载激光雷达的萌芽与大规模商业化，但如今却陷入了生死难关，可见先发有时候并不意味着绝对的优势。毕竟谁也没料到半固态路线会突然出来横插一脚，并且还挺受市场认可的。
Mobileye在美提交IPO申请
日前，英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye Global Inc在美国正式提交首次公开募股文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为MBLY，但是Mobileye并没有设定IPO的价格区间及股票的数量。
路透社此前报道称，该公司的IPO估值目标可能高达500亿美元。但是另有知情人士透露，由于不利的市场环境，Mobileye可能会下调其IPO估值。该公司表示，计划将IPO所得资金用于债务偿还、营运资金和一般公司用途。Mobileye首席执行官Amnon Shashua在IPO文件中表示，目前有50家公司在800款车型上使用该公司的技术。
小智点评：作为ADAS领域的“霸主”， Mobileye的上市有望进一步改善资本市场对ADAS赛道的固有印象，提振量产ADAS板块的融资信心。
丰田称大约29.6万条客户信息遭泄露
近日，丰田汽车表示，使用T-Connect(一个通过网络连接车辆的远程信息服务)的296,019个电子邮件地址和客户电话号码可能被泄露。受影响的客户为自2017年7月以来使用个人电子邮件地址在该服务网站注册的个人。
目前丰田没有证实这些信息是否已被滥用，但是这家日本汽车制造商警告称，用户可能会收到垃圾邮件、网络钓鱼式骗局和未经请求的电子邮件。该公司表示，在2017年12月到今年9月15日间，一个开发T-Connect网站的承包商意外地上传了部分含有公共设置的源代码。
小智点评：智能化和网联化变革热潮的持续升级，虽然极大地改善了传统用车体验，但也带来了一些新的发展难题，比如信息安全，随着车辆联网率的大幅提升，已经成了全行业关注的重中之重。
原标题：小智一周要闻 | 前华为自动驾驶首席架构师李帅君加入福瑞泰克；大众将在中国设软件合资公司
