据媒体报道，从IC代理、系统侧和功率元器件供应链来看，罗门半导体将从2022年10月1日开始正式上调新老产品价格，涨幅为10%，部分产品线将有不同程度的涨价。。另一家国际芯片公司恩智浦（NXP）也传出上调汽车芯片价格的消息。
罗姆公司是日本领先的功率半导体IDM制造商，其碳化硅功率半半导体业务尤为领先，近年来其业务重心正向汽车应用倾斜。。恩智浦位于全球汽车芯片的第一梯队，核心产品是车载标配MCU。
报告指出，电力半导体行业坦言，汽车芯片也存在结构性短缺。功率半导体和MCU目前仍比较紧张，据了解，IDM厂商的汽车IGBT交货期仍在50周超过，供应链仍有传闻，2023年汽车芯片，包括功率用半导体等，涨势或将持续。
这已经不是第一次汽车芯片IDM厂商在第四季度提价了。
最近的市场消息称，意法半导体、德州仪器和英飞凌正计划在第四季度提高工业和汽车零部件的价格。消费零部件价格不会上涨，但工业零部件将上涨10%，汽车将上涨20%。
价格上涨有两个原因：原材料成本上涨和市场需求旺盛。
罗门上海子公司董事长藤村雷在价格函之中指出，原材料成本结构持续上升，为应对公司后续的投资计划、产能部署，以及需求持续增加，公司决定上调价格。。
恩智浦在最新业绩发布会之上表示，新能源汽车渗透加速，接下来的供需关系将为公司带来源源不断的订单。。根据目前和2023年NCNR的订单水平，恩智浦目前的产能只能覆盖80%的订单。同时，由于供求关系不会缓解，公司对价格稳定充满信心。。
展望下半年，英飞凌表示，汽车生产将继续受到材料短缺和供应中断的制约。导致下半年汽车市场增长空间有限，然而，ADAS和电动汽车市场的基本面保持不变，为公司提供了强劲的结构性增长机会。
意法半导体还表示，由于汽车供应链的补货周期以及电气化和数字化转型的趋势，汽车业务的积压订单仍然可见18个月，远高于公司目前的供应能力。。
值得注意的是，从品类来看，除了上述提到的功率半导体和MCU之外，汽车模拟产品也有延长交货期和提高价格的趋势
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