9月1日消息，2022世界人工智能大会上，百度创始人李彦宏发表主题演讲。他表示，过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。
李彦宏称：“百度在人工智能领域已经摸爬滚打整10年了。这10年，我们累计研发投入超过1000亿，每年研发占比都超过15%，去年更是达到23%，这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角的。”
李彦宏表示，百度数字人希加加的AI作画、AI数字人度晓晓挑战写高考作文等就是人工智能技术层面进展的代表之一，这些都是 “AIGC”，即人工智能自动生成内容。AIGC 背后的技术就是所谓的预训练大模型。AIGC将颠覆现有的内容生产模式，实现以十分之一的成本，以百倍千倍的生产速度，创造出有独特价值和独立视角的内容。
谈到人工智能的商业应用层面，李彦宏表示：“人工智能火了这么多年，商业应用始终是其中的一个软肋，而缺乏好的商业前景，会让创业公司增长停滞，巨额亏损，融资上市困难，而大公司也会越来越不接地气，要么逐渐变成纯研究部门，要么逐渐成为其他业务的一个附庸。”
不过，李彦宏也强调，人工智能商业应用进展最明显的还是在自动驾驶领域。以百度为例，“百度的萝卜快跑7月份累计订单量超过了100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市，本月初，重庆和武汉分别开放了萝卜快跑的全无人商业化运营。”
在李彦宏看来，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的，L2出了事儿，责任在司机；L4的责任界定也是清楚的，运营商要为事故负责。L3不一样，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定，因此，L3的普及需要更长的时间。
除了自动驾驶，李彦宏表示，过去一年还在多个领域看到了人工智能的商业化进展。最明显的是在基础设施的智能化改造，包括智能交通、能源水利基础设施的智能化、工业互联网领域中在质量管理、安全生产、能耗优化、物流调度等主要场景中降本增效等。
“科技创新离不开制度创新的配套。需要以更大的改革创新魄力，给创新最好的发展环境。比如，目前无人车普及仍面临‘四不一难’的政策障碍，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。”李彦宏也强调，“我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能和实体经济的双向奔赴，才能推动社会的巨大进步。”
