8 月 31 日下午消息，新浪科技从知情人士处获悉，华为于今年 7 月推出的打车平台 Petal 出行正在筹划新的扩张计划。继此前的北京、深圳、南京等少数几个城市后，Petal 出行计划进军全国市场，目前正在与 T3 出行洽谈全量接入。
在今年 7 月底的鸿蒙 OS 3.0 发布会上，华为宣布正式推出打车服务 Petal 出行。Petal 出行基于华为自研地图引擎能力，提供聚合打车服务。用户无需下载应用，通过服务卡片就可获得与应用相同的体验，并且可在手机、手表、平板、PC 等设备间协同使用。
由于不直接提供运力，华为入场网约车服务，采取了聚合模式，这也是高德、美团等企业进军网约车行业采取的做法。早期，Petal 出行聚合了首汽约车、神州专车，但仅在北京、深圳、南京等少数城市提供服务。
而在出行领域，华为正在展现更大的野心。知情人士透露，华为 Petal 出行的目标是进军全国市场，有意接触更多网约车服务商，目前正与 T3 出行洽谈全量接入。
实际上，华为推出 Petal 出行和 Petal 地图，与谷歌密不可分。由于无法使用谷歌的 GMS 服务，华为在海外市场面临着多种用户服务的断供。在此背景下，华为推出了自己的 Petal 地图，尝试自建生态。
不过，正如鸿蒙OS发展壮大需要有自己差异化的功能，华为 Petal 地图要建成生态，也需要更多用户和服务支撑。而聚合打车应用 Petal 出行就是重要的一环。
值得注意的是，近年来，安全与合规成为影响网约车行业发展的最重要因素，聚合模式同样如此。在合作方的选择上，华为也有着明显选择倾向，无论是此前试点合作的首汽约车、神州专车，还是正在洽谈全量接入的 T3 出行，主要采用 B2C 模式，可对合规运力有较强的把控。
根据 T3 出行 CEO 崔大勇日前透露的数据，其已经进入全国 92 座城市，拥有的合规运力规模超过 80 万，位居行业第一。如果全量接入 T3 出行，华为 Petal 出行覆盖的城市也将拓展至 92 个，并且能够保证运力合规。
对于 T3 出行来说，有着一汽、东风、长安等国家队背景的同时，还需要更多的用户规模帮他在市场上更进一步，与华为洽谈合作也在情理之中。
根据华为终端 BG CEO 余承东日前公布的数据，搭载鸿蒙OS的华为设备数突破 3 亿。这 3 亿用户的流量池也是 T3 出行所需要的，用户规模拓展之后，合规的司机运力才能拥有更多收入。
另外，一位关注智慧出行的行业人士向新浪科技分析，如果华为与 T3 出行达成合作，双方合作的领域或许不只是网约车，甚至有可能涉及新能源汽车、自动驾驶等业务。
当前，新能源汽车业务正在成为华为的重要业务方向之一，除了向 C 端卖车，B 端同样是一门好生意。而 T3 出行正在推进平台车辆的新能源化，在崔大勇公布的数据中，T3 出行自营车辆中新能源汽车型占比达到 92%。
而在自动驾驶方面，这也是华为和 T3 出行投入的核心业务方向之一。在当前出行行业强调合规以及数据安全的背景下，自主可控的自动驾驶技术以及场景、数据，也将成为双方合作的潜在空间。
