和突飞猛进的智己相比，飞凡汽车的产品推进动作显得有些迟缓。飞凡汽车独立后的首款车飞凡R7可谓是姗姗来迟。去年上海车展和智己L7同时首发的飞凡R7，直到几天前才有消息传出：飞凡R7将于9月下旬上市，预计10月下旬开启交付。官方公布的战略规划中，2022～2025年，飞凡汽车每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，实现销量每年增长100%以上。智己虽然定位高端，智己L7在35万之上，但根据汽车品牌从高到低的产品布局策略，智己之后会进行产品下沉，虽然联席CEO刘涛表示价格不会低于20万，但难免会触达定位略低于其的飞凡，出现内部互殴的现象。
飞凡汽车目前在售的ER6和Marvel R两款车，前者售价为15.98-20.18万元，后者售价为22.98-26.98万元。即将上市的飞凡R7是定位高于两者的中大型SUV，价格可能会触达30万-40万，与智己“接壤”。
技术：三电与智能的突围之战
同出上汽，智己与飞凡两个品牌在三电技术方面手握的牌如出一辙，依托集团的资源，上汽与宁德时代的上汽时代，成为上汽新能源电池“直选”。智己L7电池容量为93kWh，电池能量密度195Wh/kg，CLTC续航里程615km，官方宣称通过智己提供的充电设备可实现无线充电。飞凡R7分为90kWh与77kWh两个版本，能量密度185Wh/kg，CLTC续航里程为606km。值得一提的是，飞凡R7支持换电模式，未来如果换电网络建设完备的话，飞凡的补能将会有更多的选择空间。
除了与宁德时代合作，上汽在电池方面进行了多方布局，包括投资固态电池厂商。此前，上汽曾宣布其与清陶能源合作研发的1000公里以上长续航固态动力电池，将于明年率先应用在上汽自主品牌新款车型中，答案是智己还是飞凡，颇具悬念。智己与飞凡的差异更多体现在智能化领域。智己汽车宣称自己是以L4级自动驾驶训练而来的算法技术，赋能智己IM AD智能驾驶系统，去实现L2.99级的辅助驾驶功能。智己L7应该是预埋了部分智能驾驶硬件，而后续包括高速高架场景NOA以及高精度自动泊车、信任增强等智驾功能，需要后期升级才能实现。目前版本的智己L7使用的仍是视觉+英伟达Xavier的智驾系统，成都车展上市的高性能版本则已经升级为激光雷达+英伟达Orin系统。
智己的IM OS智能座舱系统内核是AliOS系统打造，39英寸的场景屏与12.8英寸AMOLED 2K中枢屏在硬件上堪称豪华，能实现Carlog、智慧灯光系统等功能。
智己上市时，正是元宇宙概念最火热的时候，智己规划了CSOP原石谷用户数据权益计划，用户可以通过“里程式开采”和“养成式开采”获取“原石”，“原石”可以兑换智己商城的商品，也可用于车辆软硬件升级。
成都车展，飞凡汽车发布了RISING PILOT全融合高阶智驾方案，由LUMINAR激光雷达+英伟达Orin方案组成，但飞凡R7上市时有可能会像智己L7一样，预埋硬件，后期升级进化实现高阶智能驾驶。
智能座舱方面，飞凡R7搭载飞凡RISING OS智舱交互系统，由飞凡汽车与零束科技联合打造，配备高通骁龙8155芯片，值得一提的是，飞凡R7搭载了华为的视觉增强AR-HUD平视方案，华为AR HUD、中控屏、仪表屏、副驾屏可实现四屏联动，视觉的科技感方面有着不错的效果。
由此可见，智己汽车的重点方向在于智能驾控，不管是它0.21的风阻系数，WAE团队调校的底盘还是所谓奔驰S级同款四轮转向，3.87秒的零百加速，无不反复强化它的驾控性能。而飞凡R7的重点还是在科技，在智能座舱的沉浸式感受，两者各有侧重，但内核相同。
营销：智己的野望与飞凡的挣扎
从营销层面看，智己是屡屡动作，造话题的能力比造车新势力有过之而无不及，而一波三折的飞凡在营销方面走的依然是稳重低调的传统车企宣传模式。
从MOVING ART限定特展，到TECH DAY线下沙龙，携手青年艺术家共创车内场景，到智己概念车AIRO亮相古德伍德，漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的“最长电漂”吉尼斯记录，发布新世界汽车智能五大标准，到全球首创原石谷用户数据权益计划。智己联席CEO刘涛更是活跃于社交平台，频频与媒体交流，为智己展台发声，为品牌刷新热度。
飞凡汽车则要低调许多，可能很多人不知道，飞凡汽车曾经请过周杰伦为其代言人，更曾与方文山携手拍摄微电影，却并未收获应有的热度。近期的开箱季巡游、品牌主题曲等活动同样存在营销乏力，缺乏话题性的问题。与刘涛不同，飞凡CEO吴冰是个实干派，直到前几天前走到台前，注册微博回应用户关于飞凡R7的交付疑云。
智己与飞凡，两个承载着上汽新能源高端梦的品牌，因为际遇不同，方向迥异，走出了两种完全不同的风格。智己更像是一个创业公司，步履激进、心高气傲，但在新势力辈出的今天，高举高打也不失为一种路径；飞凡则像是上汽在电动化转型过程中迟疑的镜子，Marvel的高端太早，R品牌的轻车从简来得又太晚，曲折的进程导致它的每一次落棋都需要比别的品牌思考更长的时间。
随着智己L7的批量交付和飞凡R7的上市步伐临近，上汽究竟能否赶上市场加速的电动化浪潮，智己和飞凡是否会搏击不成反内耗？一切要交由市场去判断。
