今日，宁德时代公告披露，拟在匈牙利德布勒森市投资建设电池产业基地，项目总投资不超过73.4亿欧元(约合508亿元人民币)。项目规划电池产能100GWh，将于今年开工建设，总建设期预计不超过64个月。韩国研究机构SNE Research统计数据显示，今年上半年，宁德时代装车量为69GWh，市占率34%，领先第二名的LG新能源20个百分点。与此同时，宁德时代在海外市场的占有率接近18%，同比增长了6个百分点。
弗迪电池的快速增长与比亚迪销量攀升密不可分。数据显示，7月份，比亚迪销量迎来历史新高，总销量触达到16万辆，同比增长183.1%。也正是因为这股子劲头，弗迪电池一跃而上，在磷酸铁锂电池装车量方面，击败宁德时代位居行业第一。
除了上述头部企业外，我们也看到，二线动力电池厂商也正迎来新的突破。在新能源汽车高速发展的利好环境下，新能源汽车厂商迫切希望在供应链环节降低成本以及保持稳定性，因此积极引入“二供”、“三供”，这些给二线供应商带来了突围的可能性。
由此可见，动力电池市场的“内卷”在加剧，就目前来看，很难判断行业中哪个玩家能在未来占据优势。因此，对于已占得市场先机的头部企业，之后仍需要加速向前奔跑。
原标题：7月动力电池装车量为24.2GWh，同比增长114.2%
