没有了燃油车的光环，整车没有了宝马发动机、采埃孚变速箱，这样的宝马汽车，还能延续其在燃油车市场的销量神话吗？答案显然是否定的，与造车新势力和特斯拉、比亚迪(002594,股吧)这些车企相比，宝马电动车在国内的竞争力明显落后不少。
日前，我们于网络渠道获悉，自1月28日零时起，宝马iX3纯电SUV将调整车型售价，领先型由46.99万元降至39.99万元，创领型由50.99万元降至43.99万元，全系最高降价7万元。
看到这样的一幕，网友们也是直呼“比特斯拉还会割韭菜”，没有新款车型上市的情况下，价格突然跳水7万，这说明之前的车辆溢价率有多高，大家自行体会吧。同时，这也让那些刚购买的车主瞬间变得无比尴尬。
不过，宝马作为豪华品牌，在用户品牌形象运营方面，这一点能把特斯拉甩出“几条街”。
宝马在国内市场，最擅长做的事情，不是出面“甩锅”，而是不得罪车主，维护良好的车主与品牌关系，毕竟宝马品牌的车主复购率也不是一般的高。
宝马在价格调整情况说明中表示：作为一家负责任的企业，宝马集团将针对1月28日前已开票客户，根据发票金额和最新的官价对客户进行现金补偿。
虽然具体的现金补偿金额多少没有说明，但是宝马在明确降价7万元的情况下，宝马iX3也是刚交付没有几个月，估计现金补偿金额会和降价幅度差不了太多。
对那些来车主来说，降价无疑是个好消息，更不会像特斯拉老车主一般自嘲为“韭菜”。
事实上，主动降价也是宝马的无奈之举，作为宝马在中国市场推出的全新电动车型，宝马iX3在产品力、动力续航以及智能化配置方面，与国内强手如林的新势力、特斯拉等品牌相比，最大的竞争优势，可能就是宝马“蓝天白云”标志了。
但是，一个宝马标就能价值一二十万元吗？拿着真金白银购车的消费者，显然没有这么大的品牌信仰。
数据显示，宝马iX3在去年11月份的上牌量为184台，12月份为275台，这个销售成绩对于年销量过70万元的宝马来说，显然是“惨败”。
此外，即使售价跳水7万，宝马iX3就能在国内市场“翻身”了吗，这一点同样存疑。当前，宝马iX3在国内共有上文两款车销售，降价后分别为39.99、43.99万元，工信部续航里程为500km。
而特斯拉Model Y，其入门价仅为33.99万元，同时智能化、自动驾驶部分，还具有不小的优势。而传统豪华车宝马，也通过降价与其竞争，二者谁更受国内消费者欢迎，我们拭目以待。
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