在提到联合模式时，余承东表示，双方的跨界合作充分发挥在各自领域的绝对优势，在开发过程中都对产品规划、定义、用户体验每个细节进行深入推敲和打磨，经历冬季、夏季和耐久性测试，还有高出其他人许多的安全标准，包括电池，甚至是线路各方面的安全、标准、设计和云端的监控能力等等，所有这些都考虑很多，充分体现了两家紧密合作，真正的实现强强联合，而且未来这个模式会越做越强。
此前，小康股份发布公告，今年1月推出定增计划拟募资不超过71.3亿元，用于电动化车型开发及产品平台技术升级等项目。 公开报道显示，小康股份在新能源智能汽车核心技术领域不断增加投入，过去6年，每年创新研发投入超过销售收入的10%，累计研发投入近100亿元。
据了解，双方合作中，小康负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售，AITO品牌在1年内已推出2款新品，其中，问界M5车型87天交付过万，问届M7于近期发布。
根据官方披露的信息，问界M7是一款豪华智慧大型电动 SUV，上市2小时订单破万、4小时破2万。该车基于纯电驱智能增程平台打造，搭载1.5T四缸专用增程器，城市通勤用电，纯电续航可达200公里以上，在远途自驾时，可油可电，满电满油状态下总续航可达1220公里。
在整车制造方面，小康集团旗下按照工业4.0标准规划建设的赛力斯两江智慧工厂年产能10万辆。以生产中国高端智能网联汽车的“赛力斯凤凰智慧工厂”已经基本建成并即将投产，预计今年投产，届时产能将会增加15万辆/年。
原标题：余承东谈华为小康合作：两家企业都具备拼搏精神 舍得超常投入
