Mobileye发布EyeQ Kit
7月5日，Mobileye正式发布首个面向EyeQ®系统集成芯片的软件开发工具包(SDK)——EyeQ Kit。使用EyeQ Kit，车企可基于EyeQ® 6 High和EyeQ® Ultra处理器的高能效架构，在EyeQ平台上部署差异化的算法和人机接口工具。也就是说，Mobileye终于决定放弃其广受诟病的黑盒子了。
EyeQ Kit由数百名Mobileye工程师开发而成，汲取英特尔和Mobileye的技术实力，使车企能够轻松高效地开发属于自己的应用软件，同时支持第三方应用的嵌入式开发，从而降低因集成其他芯片所增加的成本。Mobileye中国区总经理路以理表示：“在设计这套全新开发工具的过程中，我们充分了解了中国合作伙伴的需求，希望借此为其带来更多灵活性和差异化的功能。”
小智点评：早期，Mobileye凭借低成本的视觉感知方案大杀四方，在ADAS领域拿下多家车企。但在短短几年时间，多家车企先后与Mobileye分手。在中国市场的切肤之痛终于让Mobileye下定决心抛弃过去了。
深圳立法支持L3+自动驾驶发展
7月5日，深圳人大网发布公告称，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已于2022年6月23日通过，将自2022年8月1日起施行。该《条例》不仅明确了不同级别自动驾驶事故的责任主体，还对车企、软硬件供应商提出了更高要求。
由条例可知，L3、L4级自动驾驶，主驾必须有人，出事了由司机负责；L5级可以无方向盘、主驾可以无人，但必须在指定路段行驶，谁开发谁负责。此外值得一提的是，车企需要承担的责任，主要从交通事故前中后三方面来看：事故前需要提供说明书教大家如何处理一般故障；事故发生时需要提供技术支持或救援服务；事故发生后需要采取相应手段从源头上解决问题，必要情况下还要提供赔偿。
小智点评：这是中国范围内第一次对不同等级自动驾驶权责的立法明确，也是全世界范围内第一次专门立法的明确。
大众和博世展开自动驾驶方向合作
7月4日，德国企业联合管理局表示，大众和博世可以开始联合开发自动驾驶技术，该机构将继续监督两家公司的合作。
事实上，早在今年1月，大众集团软件子公司Cariad和博世就宣布，双方将在L2上展开合作，该技术将于2023年开始安装在大众集团的汽车上。此外，Cariad和博世还将开发用于高速公路脱手驾驶的L3级自动驾驶功能及更高级别的完全自动驾驶技术。
小智点评：大众和博世都各自组建了软件部门，以强化产品供应，此次合作也算得上是强强联手了。
Argo AI裁员150人
7月7日，由福特和大众集团投资的自动驾驶公司Argo AI宣布裁减约150名员工。该公司发言人在一份书面声明中表示，本次裁员是“谨慎调整我们的业务计划”的一部分，当前该公司正在为其未来的增长筹划。此次裁员后，该公司在全球范围内仍然有2000多名员工。
事实上，在过去一年中，Argo AI以较快的速度开发和推出了新的业务。去年9月，该公司与沃尔玛合作，在迈阿密、华盛顿特区、得克萨斯州奥斯汀提供送货服务；同月，在慕尼黑开始测试自动驾驶汽车；去年12月，与Lyft、福特合作在迈阿密推出叫车服务；两个月前，开始在迈阿密测试无人驾驶汽车。
小智点评：自动驾驶发展下对于安全员的需求正在降低，叠加疫情下的经济下行问题，Argo AI宣布裁员并不令人意外。
Cruise无人驾驶汽车导致旧金山堵车数小时
6月28日晚间，多辆Cruise自动驾驶汽车在旧金山堵塞了交通。据一位目击者估计，这次交通堵塞涉及十几辆Cruise Robotaxi，直到人类驾驶员将这些车辆开走之后问题才得以解决。
Cruise公司发言人证实了此次事件，并表示：“虽然这个问题已经解决，而且没有乘客受到影响，但仍希望对所有感到不便的人表示歉意。”不过，该发言人并未详细说明造成本次事件的原因，只是称它是由一个“技术问题”引起的。
小智点评：本次事件已经不是Cruise的车辆第一次堵塞交通了。今年5月，一辆测试车曾阻碍了旧金山一辆正在执行任务的消防车。而此类事件的积累或将引发人们对自动驾驶汽车的更广泛质疑。
麦格纳中国子公司总经理John出任寅家科技COO
7月1日，寅家科技正式任命原麦格纳中国子公司总经理李中祥(John)为公司首席运营官，全面负责寅家科技的营销中心、制造中心、供应链管理中心等相关业务，直接向公司创始人、董事长兼CEO陈寅仁汇报。
据了解，寅家科技是一家自动驾驶技术公司。近年来，随着行业飞速发展，寅家科技抓住历史机遇，通过专业化管理、人才吸引、优化资源布局和持续创新，为公司的健康和高质量发展奠定了坚实基础。为满足国内外市场的多样化需求，寅家科技不断在客户支持和服务、海外业务拓展等方面精准发力，持续提升产品和解决方案能力，深入挖掘需求，全面赋力主机厂，落实新一轮发展目标。
小智点评：此次任命也是寅家科技向专业化、全球化迈进的新布局。
原标题：智能驾驶领域一周要闻 | Mobileye放弃黑盒；深圳立法支持L3+自动驾驶发展
