盖世汽车讯 日前，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年4月，全球电动车电池装机量达27．1 GWh，同比增长52．3％，连续22个月保持稳定增长。其中，宁德时代依旧在榜单中强势领跑，而比亚迪在超越松下后，继续保持稳定攻势，成功超越LG新能源位居第二。
在4月全球电动车电池装机量榜单中，宁德时代、比亚迪和LG新能源是排名前3的电池制造商。其中，宁德时代以8 GWh的装机量遥遥领先，但同比增幅（49．5％）较前两月有所收窄，市场份额也从去年同期的30．1％降至29．6％；比亚迪装机量同比大涨233％，市场份额增长8．6个百分点，跃居第二；LG新能源装机量同比减少22．6％，是榜单中唯一一家装机量同比下跌的电池企业，市场份额也减少12．3个百分点，排名也下滑一位至第三。
松下装机量比LG新能源少0．3 GWh，但市场份额从10．6％增长至11．9％，位居第四；SK On以137．5％的增幅位居第五；三星SDI以0．4 GWh的优势超越中创新航位居第六，但同比增幅仅为25．9％。
中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源分别排在第七至十名。中创新航和国轩高科的装机量和市场份额均有所增长；欣旺达装机量同比暴涨709．4％，市场份额从0．3％增至1．7％，今年首次挤进前十；蜂巢能源的装机量仅比欣旺达少0．1 GWh，但同比增长131．4％。
SNE Research认为，4月份，搭载宁德时代和LG新能源电池的特斯拉Model 3在欧洲和中国的销量大幅下降，所以比亚迪当月的装机量超越了LG新能源，不过宁德时代和LG新能源装机量预计很快就会恢复到过去的水平。此外，虽然比亚迪的装机量持续保持稳定的高增长，但鉴于LG新能源前几月的表现，比亚迪未来恐怕难以保住第二名的头衔。
今年前4月，全球电动车电池装机量为122．9 GWh，比去年同期增长了83．4％，保持了自2020年第二季度开始的增长趋势。其中，宁德时代以41．5 GWh的装机量、33．7％的市场份额独占鳌头；LG新能源凭借第一季度优秀的装机量表现稳居第二，但同比增幅仅为19．1％；比亚迪装机量同比大涨224．5％，市场份额增长5．3个百分点，进一步拉近了与第二名的差距；松下以13．3 GWh的装机量位居第四，但同比增幅仅为31．3％。
除前四名外，其余电池企业装机量均未超10 GWh。其中，SK On的装机量同比涨幅逾140％，但装机量较松下少4．7 GWh，位居第五；中创新航以0．2 GWh的微弱优势超越三星SDI稳居第六，但较第一季度0．6 GWh的优势有所收窄，可见三星SDI也在加紧追赶；国轩高科保持第八名不变，装机量同比增长148．4％。
得益于4月的优秀表现，欣旺达今年首次挤进榜单前十，装机量同比大涨770．3％，市场份额增长1．1个百分点；蜂巢能源以0．1 GWh的微弱差距落后于第九名，排名较一季度下滑一位。
总体来看，受4月装机量的影响，中韩电池企业之间的差距进一步拉大，韩国电池企业市场份额约为25．9％，中国电池企业的市场份额约为55．3％。虽然中国电池企业在榜单中的总占比较大，但前五名仍是日韩企业居多。
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来源：盖世汽车
原文标题:4月全球电动车电池装机量：“宁王”、比亚迪居前二，欣旺达挤进前十
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